正线道岔故障修复后，通过故障区域的首列车运行速度不应高于45km/h。

A. 行调

B. 客车队长

C. 在车站由值班站长

D. 行调和值班站长

A. 1

B. 2

C. 0.5

D. 1.5

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 列车被迫在区间停车时，播放广播安抚乘客，听从行调指挥（如无法联系行调时，司机做好个人防护后使用隧道电话联系行调，按行调的指示执行）。

B. 接到行调发布进行疏散时，收靴，施加停车制动（确认接触轨已停电），播放广播安抚乘客，等车站人员到达后，引导乘客疏散。

C. 疏散完毕后，确认列车上及两侧隧道无人后，告知值班站长，在司机室设红闪灯防护，关闭蓄电池，留守在运行端司机室。

D. 接到行调可以动车指示后，合蓄电池，开司机台，升靴并撤除前端红闪灯。

E. 确认列车状态正常和进路安全后，按行调命令恢复运行。

A. 立即停车，播放临时停车广播并将情况报行调

B. 如能在侵限物品前停车，司机报行调，按行调的指示执行。若行调要求司机下车清除侵限物品时，司机马上施加停车制动，司机下车处理。

C. 如是接触轨线路的异物（距离接触轨0.7米以内时），判断能够使用绝缘棒把异物移开至安全位置时，报行调接触轨可不停电，在司机室或疏散平台上处理；如果处理不了，需要靠近接触轨处理时，须向行调确认接触轨已停电，确认安全后方可下轨道；

D. 自身能力无法处理时，司机报行调，按行调的指示执行。

E. 如已越过侵限物品停车，司机在停车后严禁动车，将情况报告行调，按行调的指示执行。

A. 自动驾驶模式（ATO）

B. 无人自动折返模式（DTB）

C. 自动驾驶模式（IATO）

D. 受ATP监督的人工驾驶模式（ATPM）

E. 受ATP监督的人工驾驶模式（IATP）