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115.线路速度120km/h<vmax≤160km/h时, 作业人员下道避车时,本线来车距离不小于( )m时,下道完毕。

A、800

B、1400

C、2000

D、3200

答案：B

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90.( )跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工均为营业线施工项目。

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33. ( )施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。

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145.( )两变坡点之间的斜坡距离叫坡段长度。

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321.( )不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

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133.( )曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上随之移动。( )

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301.曲线半径R≥350m,曲线轨道轨距标准加宽( )mm。

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84.下图为在单线区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护办法,图中B=( )m。

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66.( )钢轨类型习惯上用每米大致质量的kg整数(kg/m)表示。

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61.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。

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310.曲线半径为1000m,线路允许速度200 km/h≥ vmax>120km/h,圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为( )mm。

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单选题

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115.线路速度120km/h<vmax≤160km/h时, 作业人员下道避车时,本线来车距离不小于( )m时,下道完毕。

A、800

B、1400

C、2000

D、3200

答案：B

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90.( )跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工均为营业线施工项目。

A. 正确

B. 错误

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33. ( )施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。

A. 正确

B. 错误

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145.( )两变坡点之间的斜坡距离叫坡段长度。

A. 正确

B. 错误

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321.( )不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。

A. 　曲线超高设置不当

B. 　轨底坡不正确

C. 　曲线方向不圆顺

D. 　钢轨缺乏涂油措施

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133.( )曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上随之移动。( )

A. 正确

B. 错误

C.

D.

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析：该句话中的描述有误，应为相邻测点在曲线上移动时长度发生变化，可以被正确的理解为曲线的短ening率。因此，该句话的描述是错误的，错误选项为B。

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301.曲线半径R≥350m,曲线轨道轨距标准加宽( )mm。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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84.下图为在单线区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护办法,图中B=( )m。

A. 20

B. 50

C. 80

D. 800

点击查看答案

66.( )钢轨类型习惯上用每米大致质量的kg整数(kg/m)表示。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

61.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于( )级施工。

A. 　Ⅰ

B. 　Ⅱ

C. 　Ⅲ

D. 　Ⅳ

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310.曲线半径为1000m,线路允许速度200 km/h≥ vmax>120km/h,圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 6

D. 8

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