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判断题

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136.( )现场正矢应在轨距线处量,有飞边应在飞边处量,飞边大于1mm时应铲除之。

A、正确

B、错误

答案：B

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52.( )开挖建筑物基坑时,在同一坡面的垂直线上,不得上下同时开工,不得在上层挖土时下层运土。

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164. ( )尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

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182.线路允许速度200~250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过( )mm时为轻伤钢轨。

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276.曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于( )mm。

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285.在直线上的超高顺坡,有缓和曲线时不得大于( )mm。

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139.( )在复心曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按小半径曲线的缓和曲线规定办理。

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53.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h<v≤250km/h,线间最小距离为()mm。

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80.( )25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)。

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68.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时, 半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔( )根拧紧1 根, 木枕可每隔1根钉紧1根。

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37.侧沟平台宽度一般为0.5~1.0m,并向侧沟方向做成( )的斜坡。当路堑边坡比较稳定时,也可不设侧沟平台。

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(

判断题

)

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铁路线路工中级理论知识资源库

136.( )现场正矢应在轨距线处量,有飞边应在飞边处量,飞边大于1mm时应铲除之。

A、正确

B、错误

答案：B

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52.( )开挖建筑物基坑时,在同一坡面的垂直线上,不得上下同时开工,不得在上层挖土时下层运土。

A. 正确

B. 错误

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164. ( )尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

A. 正确

B. 错误

解析：解析:不大于

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182.线路允许速度200~250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过( )mm时为轻伤钢轨。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 12

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276.曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于( )mm。

A. 30

B. 50

C. 75

D. 90

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285.在直线上的超高顺坡,有缓和曲线时不得大于( )mm。

A. 8

B. 10

C. 15

D. 25

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139.( )在复心曲线的大小半径连接处,正矢与计算正矢的容许差,按小半径曲线的缓和曲线规定办理。

A. 正确

B. 错误

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53.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h<v≤250km/h,线间最小距离为()mm。

A. 4400

B. 4600

C. 4800

D. 5000

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80.( )25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+10℃)~(tz-10℃)。

A. 正确

B. 错误

解析：解析:(tz-30℃)~(tz+30℃)

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 6

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37.侧沟平台宽度一般为0.5~1.0m,并向侧沟方向做成( )的斜坡。当路堑边坡比较稳定时,也可不设侧沟平台。

A. 　1~2%

B. 　1~3%

C. 　2~4%

D. 　3~4%

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