A、 中央处理器板
B、 存储器板
C、 模拟量求和板
D、 数模转换板
答案：C
解析：08—32捣固车GVA中将GVA输出的与手工输入的两种模拟量相加的是( ) A. 中央处理器板 B. 存储器板 C. 模拟量求和板 D. 数模转换板 答案:C 这道题目中，08—32捣固车GVA（感应振动式捣固装置）用于处理模拟信号。题目问到，GVA输出的与手工输入的两种模拟量相加的部件是哪个。答案是C. 模拟量求和板。模拟量求和板的功能是将不同来源的模拟量信号进行相加，可以将GVA输出的信号和手工输入的信号进行合并。因此，模拟量求和板是正确的答案。
A、 中央处理器板
B、 存储器板
C、 模拟量求和板
D、 数模转换板
答案：C
解析：08—32捣固车GVA中将GVA输出的与手工输入的两种模拟量相加的是( ) A. 中央处理器板 B. 存储器板 C. 模拟量求和板 D. 数模转换板 答案:C 这道题目中，08—32捣固车GVA（感应振动式捣固装置）用于处理模拟信号。题目问到，GVA输出的与手工输入的两种模拟量相加的部件是哪个。答案是C. 模拟量求和板。模拟量求和板的功能是将不同来源的模拟量信号进行相加，可以将GVA输出的信号和手工输入的信号进行合并。因此，模拟量求和板是正确的答案。
A. 运转位
B. 中高位
C. 缓解位
D. 制动位
解析：在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于( )。正确答案是A. 运转位。 在列车制动系统中，大闸手柄用于控制制动力的大小。当需要保持制动保压并具有自动补风功能时，大闸手柄应置于运转位。这样可以保持列车管的气压稳定，并确保在列车管泄漏时自动补充空气。
A. 前转向架
B. 后转向架
C. 后发动机
D. 挖掘链驱动装置
解析：RM80清筛车后拨道装置在( )前。 答案: A. 前转向架 题目解析: 题目描述了RM80清筛车后拨道装置的位置。根据常识和对清筛车的了解，后拨道装置应该位于前转向架的前面。因此，选项A前转向架是正确答案，而后转向架、后发动机和挖掘链驱动装置都不是后拨道装置的位置。
A. 与材料介电常数成正比
B. 与极板正对面积成正比
C. 与极板间的距离成反比
D. 与电压成正比
解析：根据电容的定义C=E·s/d，电容( )是不对的。 答案:D 解析：根据电容的定义C=E·s/d，电容与电压成反比。这意味着电容的值会随着电压的减小而增加，反之亦然。因此，选项D中的与电压成正比是不正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：08-475道岔捣固车只能对道岔进行捣固作业。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。08-475道岔捣固车并不只能对道岔进行捣固作业，它还可以对其他铁路设备进行捣固作业，如轨道、轨枕等。
A. 50h
B. 100h
C. 150h
D. 200h
解析：发动机磨合期是指新发动机或解体检修后( )内的阶段。 答案: A. 50h 解析: 发动机磨合期是指发动机在运行初期需要逐渐适应并达到最佳工作状态的阶段。这个阶段通常需要一定的运行时间来使发动机各部件逐渐磨合、配合更加紧密。选项A中的50小时是一种常见的磨合期时间范围，表示在这段时间内发动机的磨合过程会逐渐完成。
A. 正确
B. 错误
解析：锯割钢件时，应在锯条上和锯缝内涂以机油进行冷却和润滑，延长锯条的使用寿命。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题目涉及到锯割钢件时的操作方法。在锯割钢件时，为了冷却和润滑锯条，延长锯条的使用寿命，确实应该在锯条上和锯缝内涂以机油。机油的润滑作用可以减少摩擦和热量的产生，同时也可以防止锯条因为摩擦而损坏。因此，答案为A，即正确。
A. 500h
B. 200h
C. 100h
D. 400h
解析：题目解析 根据题目描述，发动机在工作一定时间后，需要更换滤清器以保证其正常运行。选项A中的500小时是每工作一定时间应更换滤清器的正确答案。
A. 浊点
B. 凝点
C. 闪点
D. 自燃点
解析：轻柴油( )是柴油在低温时开始析出蜡的温度，微小的蜡粒会引起滤清器的局部堵塞。 答案：A. 浊点 解析：轻柴油的浊点是指柴油在低温下开始析出蜡的温度。当柴油温度降低到浊点以下时，蜡会形成微小的颗粒并逐渐堆积，可能导致燃油滤清器的局部堵塞。因此，浊点是评估柴油低温使用性能的一个重要参数。
A. 仪表
B. 主电瓶
C. 电阻.
D. 电容
解析：WD-320动力稳定车的电路图中的"lnl表示( )"，选项为A. 仪表，B. 主电瓶，C. 电阻，D. 电容。正确答案为B. 主电瓶。根据常识和对电路图的理解，"lnl"通常表示连接到主电源，即主电瓶。
A. 薄工件
B. 精加工
C. 光滑
D. 粗糙
解析：被严禁冲眼的工件是( )表面。答案: B. 精加工 解析：根据题干，被严禁冲眼的工件是精加工表面。冲眼是一种通过机械力或冲击力在工件上产生孔洞的工艺，但这种工艺不适用于已经进行了精加工的表面，因为精加工要求高度精确和光滑的表面。
