A、 左侧道砟分配板
B、 右侧道砟分配板
C、 左、右侧道砟分配板
D、 道砟导向装置
答案：C
解析：的答案是C，即左、右侧道砟分配板。当需要调整直接落入道床或通过回填输送带撤布到道床上的道砟量时，作业人员可以操纵液压控制阀，改变左、右侧道砟分配板的液压油缸活塞杆的伸缩来调整落砟量。
A、 左侧道砟分配板
B、 右侧道砟分配板
C、 左、右侧道砟分配板
D、 道砟导向装置
答案：C
解析：的答案是C，即左、右侧道砟分配板。当需要调整直接落入道床或通过回填输送带撤布到道床上的道砟量时，作业人员可以操纵液压控制阀，改变左、右侧道砟分配板的液压油缸活塞杆的伸缩来调整落砟量。
A. 70km/h
B. 80km/h
C. 90km/h
D. 100km/h
解析：PGM一48钢轨打磨列车最高自行速度是( )。 A. 70km/h B. 80km/h C. 90km/h D. 100km/h 答案：B 答案选项B：80km/h 解析：选项B的80km/h是正确答案。最高自行速度是指列车能够自行行驶的最高速度。在PGM一48钢轨打磨列车上，最高自行速度是80km/h。
A. 小于
B. 大于
C. 等于
D. 三者皆可
解析：题目解析 这道题目考察的是花键传动轴的伸缩性质。根据题目描述，花键传动轴在花键套中可以伸缩，但伸缩量不能大于长度补偿量。这意味着花键传动轴的伸缩量应该小于长度补偿量，因此选择答案B.小于。
A. 电流与电压成正比
B. 电流与电阻成反比
C. 电压与电阻成正比
D. 电阻与电压和电流无关
解析：根据欧姆定律I=U/R，( )是不对的。 A. 电流与电压成正比 B. 电流与电阻成反比 C. 电压与电阻成正比 D. 电阻与电压和电流无关 答案: D 解析：根据欧姆定律，电流（I）与电压（U）成正比，而与电阻（R）成反比。所以选项D是不正确的，因为电阻与电压和电流有关系，不是无关的。
A. 2187N·m(1500r/min)
B. 2237N·m(1500r/min)
C. 2277N·m(1500r/min)
D. 2337N·m(1500r/min)
解析：康明斯发动机KTAJ9-L600输出扫笼为( )矿 A. 2187N·m(1500r/min) B. 2237N·m(1500r/min) C. 2277N·m(1500r/min) D. 2337N·m(1500r/min) 答案: B 题目中要求填写康明斯发动机KTAJ9-L600的输出扫力。根据题目给出的选项，我们需要找到与康明斯发动机KTAJ9-L600对应的输出扫力值。根据选项的数值，我们可以推断，该发动机的输出扫力应该在2200N·m左右。在给定选项中，只有B选项的数值接近2200N·m，因此B选项是正确答案。
A. 与材料介电常数成正比
B. 与极板正对面积成正比
C. 与极板间的距离成反比
D. 与电压成正比
解析：根据电容的定义C=E·s/d，电容( )是不对的。 答案:D 解析：根据电容的定义C=E·s/d，电容与电压成反比。这意味着电容的值会随着电压的减小而增加，反之亦然。因此，选项D中的与电压成正比是不正确的选择。
A. 1块
B. 2块
C. 3块
D. 4块
解析：PGM-48钢轨打磨车的走行系统共有( )DLC主控板。 答案: A. 1块 解析: 题目中描述了PGM-48钢轨打磨车的走行系统的DLC主控板数量。根据题目的描述，走行系统只有1块DLC主控板，因此选项A是正确答案。
A. 机油散热器外壳上
B. 气门盖上
C. 齿轮箱外壳上
D. 进气管上
解析：柴油机的标牌一般固定在( )。 答案: A. 机油散热器外壳上 解析: 柴油机的标牌通常用于标识柴油机的型号、参数和其他重要信息，以便用户或维修人员查阅。在柴油机中，机油散热器外壳是一个常见的标牌固定位置，它位于发动机的外部，并且易于观察和查找。因此，选项A中的机油散热器外壳上是柴油机标牌常见的安装位置之一。
A. 可锻铸铁
B. 铸钢
C. 灰口铸铁
D. 球墨铸铁
解析：QT50-5的QT表示( )。 答案：D. 球墨铸铁 解析：在标准命名中，QT50-5中的"QT"代表材料的种类或材料的代号。在这个题目中，"QT"表示球墨铸铁的材料类型，因此选择答案D。
A. 1种
B. 2种
C. 3种
D. 4种
解析：PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压油冷却风扇有( )冷却速度。 答案：B. 2种 解析：根据题目所给信息，PGM-48钢轨打磨车的走行系统液压油冷却风扇有两种冷却速度。其他选项与题目所给信息不符。
A. O型机能
B. 11型机能
C. Y型机能
D. M型机能
解析：二位四通电磁阀的阀芯在中间位置时，进油腔P与工作腔A相通，工作腔B与回油腔O相通的机能称为11型机能。答案选项B是正确的。 解析：11型机能表示电磁阀在中间位置时，两个工作腔（A和B）都与回油腔O相通，而进油腔P则与工作腔A相通。这种机能适用于一些需要同时控制两个工作腔的系统，例如液压系统中的双作用液压缸。
