A、 复合甲基脂
B、 AK一500甲基脂
C、 复合锂基脂
D、 复合钠基脂
答案：C
解析：无油润滑轴承所用的润滑油脂为复合钙基脂或复合锂基脂。答案选项C“复合锂基脂”是正确的。这是因为无油润滑轴承通常使用复合钙基脂或复合锂基脂进行润滑。复合钙基脂和复合锂基脂都具有良好的润滑性能和抗氧化性能，适用于各种工业设备和机械的无油润滑轴承。
A、 复合甲基脂
B、 AK一500甲基脂
C、 复合锂基脂
D、 复合钠基脂
答案：C
解析：无油润滑轴承所用的润滑油脂为复合钙基脂或复合锂基脂。答案选项C“复合锂基脂”是正确的。这是因为无油润滑轴承通常使用复合钙基脂或复合锂基脂进行润滑。复合钙基脂和复合锂基脂都具有良好的润滑性能和抗氧化性能，适用于各种工业设备和机械的无油润滑轴承。
A. 液力传动
B. 液压传动
C. 机械传动
D. 电传动
解析：GTC型钢轨探伤车的传动形式是( )。 A. 液力传动 B. 液压传动 C. 机械传动 D. 电传动 答案: A 题目解析：根据选项中的四个传动形式，我们需要确定GTC型钢轨探伤车使用的是哪种传动形式。根据常识和行业常见的工程机械，液力传动是一种常见的传动方式，尤其在重型机械中使用较多。因此，根据题目中的选项，答案A. 液力传动是最符合常见情况的答案。
A. 5000mm
B. 5300mm
C. 5500mm
D. 5800mm
解析：SPZ-1200配砟整形车的轴距是( )。 A. 5000mm B. 5300mm C. 5500mm D. 5800mm 答案: C 解析：根据题目所述，我们需要确定SPZ-1200配砟整形车的轴距。根据选项中的数值，我们可以发现C选项的轴距是5500mm，因此C选项是正确答案。
A. 10000mm
B. 11000mm
C. 12000mm
D. 15000mm
解析：08-32捣固车两个心盘中心距为( )。 A. 10000mm B. 11000mm C. 12000mm D. 15000mm 答案: B 解析: 08-32捣固车两个心盘中心距为11000mm。这个问题要求选择08-32捣固车的两个心盘中心距。根据提供的选项，B选项11000mm是正确的答案。其他选项A、C、D中的心盘中心距都不符合08-32捣固车的规格要求。
A. 三位四通阀
B. 四位三通阀
C. 二位四通阀
D. 两位三通阀
解析：根据图示，可以确定这是一个三位四通阀。三位四通阀具有三个工作位置和四个工作通道，根据图中的符号表示和阀门的形状，可以确定这是一个三位四通阀。因此，选项 A 是正确答案。
A. 盘形制动
B. 轨道电磁制动
C. 电阻制动
D. 闸瓦制动
解析：大型养路机械均采用( )制动方式。 A. 盘形制动 B. 轨道电磁制动 C. 电阻制动 D. 闸瓦制动 答案：D 解析：大型养路机械通常采用闸瓦制动方式。闸瓦制动是通过制动器中的闸瓦与制动盘接触产生摩擦力来实现制动的一种方式。这种制动方式可以提供较大的制动力和稳定性，适用于大型机械的制动需求。因此，答案选项D的闸瓦制动是正确的选择。
A. 3h
B. 4h
C. 5h
D. 6h
解析：SPZ-200配砟整形车的连续工作时间不大于( )。 答案：D. 6h 解析：题目要求确定SPZ-200配砟整形车的连续工作时间上限。选项D中的6h符合题目要求，即该车的连续工作时间不应超过6小时。
A. 增压
B. 风冷
C. 增压中冷
D. 车用高速四冲程
解析：大型养路机械采用的BFl2L513C型柴油机其中的“L”表示风冷。选项B是正确答案。在柴油机型号中，通常使用字母来表示不同的特性或配置。在这个型号中，字母"L"代表风冷，即通过风扇将空气冷却引擎。
A. L
B. H
C. Y
D. T
解析：09—32连续式捣固车转向架和08-32捣固车转向架属于同一类型,总体构造相同,都是采用( )形整体焊接构架。 A. L B. H C. Y D. T 答案:B 解析：根据题目描述，两种捣固车的转向架属于同一类型，总体构造相同，都采用某种形状的整体焊接构架。选项中只有B选项是形状的表示，所以选择B。
A. 正确
B. 错误
解析：通常零件表面粗糙度要求较高时，其尺寸公差要求也较高。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这道题目涉及到零件表面粗糙度和尺寸公差之间的关系。通常情况下，零件表面粗糙度要求较高时，并不意味着尺寸公差也要求较高。表面粗糙度和尺寸公差是两个不同的概念，分别描述了零件表面的光滑程度和尺寸的容许范围。因此，答案为B，即错误。
A. 60℃以下
B. 60℃~80℃
C. 80℃~110℃
D. 120℃以上
解析：液力变矩器在工作中，工作油液的温度一般应保持在( )。 答案选择C. 80℃~110℃ 液力变矩器在工作时，会产生一定的热量，需要通过工作油液的冷却来保持适当的工作温度。工作油液的温度过低会导致黏度增大，流动阻力增加，影响传动效率；而温度过高则会引起油液气化、黏度降低等问题，同样会影响液力变矩器的正常工作。根据实际应用和设计要求，液力变矩器的工作油液温度一般应保持在80℃~110℃范围内，选项C符合这个范围。
