A、 不超过3s
B、 3~5s
C、 6s
D、 5~7s
答案：A
解析：题目解析 题目问的是在紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间。根据常识，紧急制动后列车管的压力应该迅速下降到零，所以时间应该是很短的。选项A“不超过3s”是符合这个要求的，因此是正确答案。
A、 不超过3s
B、 3~5s
C、 6s
D、 5~7s
答案：A
解析：题目解析 题目问的是在紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间。根据常识，紧急制动后列车管的压力应该迅速下降到零，所以时间应该是很短的。选项A“不超过3s”是符合这个要求的，因此是正确答案。
A. 100mm
B. 120mm
C. 150mm
D. 200mm
解析：08—32捣固车作业时允许的线路最大超高为( )。 A. 100mm B. 120mm C. 150mm D. 200mm 答案:C 题目解析：题目要求我们确定08-32捣固车作业时允许的线路最大超高。根据给出的选项，我们选择C. 150mm作为答案。这是因为题目要求最大允许超高，而在给出的选项中，C. 150mm是最大的允许超高。
A. 100r/min
B. 200r/min
C. 300r/min
D. 500r/min
解析：题目解析 B/FL513系列风冷柴油机的启动转速约为100r/min。答案选项A。这个答案是根据题目中提到的B/FL513系列风冷柴油机的启动转速来确定的。根据相关知识，B/FL513系列风冷柴油机的启动转速约为100r/min，因此选项A是正确的答案。
A. 30°
B. 35°
C. 40°
D. 45°
解析：RM80清筛车挖掘装置安装在两台转向架间的车体中部，与车体水平面的夹角约为(A) 30°。 这道题目需要确定RM80清筛车挖掘装置与车体水平面之间的夹角。根据选项的比较，我们可以发现A选项的数值与问题匹配。因此，答案是A，即30°。
A. 强制和间歇
B. 强制和飞溅
C. 飞溅和间歇
D. 压力和间歇
解析：清筛机分动齿轮箱内的齿轮和轴承通过( )方式润滑。 答案：A. 强制和间歇 解析：这道题目要求选择清筛机分动齿轮箱内的齿轮和轴承通过什么方式进行润滑。选项中的A表示通过强制和间歇润滑，其他选项表示不同的润滑方式。根据题目中的信息，正确答案应该是通过强制和间歇润滑。
A. 5%
B. 10%
C. 15%
D. 20%
解析：一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上波幅为80%，衰减了24dB后波幅为( )。 答案解析：选项B是正确答案。波幅的衰减可以用分贝（dB）来衡量。在这个问题中，波幅经过24dB的衰减后，剩下的波幅为80%。因此，衰减后的波幅为80% × (1 - 24%) = 80% × 76% ≈ 60.8%。简化为整数，波幅约为61%，即选项B。
A. 100m
B. 120m
C. 150m
D. 180m
解析：RM80清筛车运行时，允许通过的线路最小曲线半径为( )。 答案：D. 180m 解析：清筛车在运行时，需要通过曲线路段。题目要求选择允许通过的线路最小曲线半径，选项D表示180m的曲线半径，符合要求，因此选择答案D。
A. A2—380
B. NA2.380
C. N(NE)2.380
D. N3—380
解析：RM80清筛车主离合器的自动调整情况，全部由安装在主离合器壳下部，带有指示刻度的槽孔显示出来，N(NE)2.380为GB2/380KR型离合器可调整的极限位置。正确答案是C. N(NE)2.380。根据题目描述，离合器的自动调整情况通过带有指示刻度的槽孔显示，其中N(NE)2.380是GB2/380KR型离合器可调整的极限位置。
A. 150m
B. 200m
C. 250m
D. 300m
解析：09-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为( )。 答案：C. 250m 解析：题目中提到的是捣固车在作业时允许的线路最小曲线半径。在线路设计和规划中，曲线半径是一个重要的参数，它影响着车辆在曲线上的行驶安全性和稳定性。根据给定的选项，我们需要选择一个符合要求的最小曲线半径。 在给定的选项中，最小曲线半径为250m，这意味着在捣固车进行作业时，线路的曲线半径不能小于250m。选择答案C是因为它是符合要求的最小曲线半径选项。
A. 过渡
B. 过盈
C. 间隙
D. 过渡或过盈
解析：轮对与车轴采用( )配合，使之牢固地结合在一起。正确答案是 B. 过盈。 解析：轮对与车轴之间需要采用过盈配合，即轮对的直径略大于车轴的孔径，以确保它们能够紧密结合并保持稳定。过盈配合可以提高连接的刚性和传递力的效果，使轮对和车轴之间的连接更加牢固。
A. P型
B. C型
C. O型
D. M型
解析：根据给定的图片，我们可以看到阀芯位于中间位置，这时液压油无法进入或者流出任何一个工作腔体。这种阀芯位置对应的中间位机能被称为M型。所以答案是D. M型。
