A、 很好
B、 内部已断路
C、 已击穿
D、 已失去单向导电性
答案：B
解析：题目解析 这道题目要求根据测得的正反向电阻情况判断二极管的状态。当正反向电阻均很大时，说明二极管内部已经断路，电流无法通过，因此选择答案B.已断路。
A、 很好
B、 内部已断路
C、 已击穿
D、 已失去单向导电性
答案：B
解析：题目解析 这道题目要求根据测得的正反向电阻情况判断二极管的状态。当正反向电阻均很大时，说明二极管内部已经断路，电流无法通过，因此选择答案B.已断路。
A. 1号
B. 2号
C. 3号
D. MX-1型
解析：SPZ—200配砟整形车的车钩缓冲器为( )橡胶缓冲器。 答案：D. MX-1型 解析：根据题目描述，车钩缓冲器是指车辆的连接装置，用于减轻车辆之间的冲击和振动。在SPZ—200配砟整形车中，使用的车钩缓冲器为MX-1型橡胶缓冲器。选择答案D是因为MX-1型橡胶缓冲器是该车型配备的标准缓冲器型号。
A. 正确
B. 错误
解析：RM80清筛车有两台发动机，有两个分动齿轮箱。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是正确（A）。根据题目中提供的信息，RM80清筛车有两台发动机，并且有两个分动齿轮箱。题目中的描述与实际情况一致，所以答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：08-32捣固车多路检测系统可以检测五组电源电压信号。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，错误。根据题目的描述，08-32捣固车多路检测系统不能检测五组电源电压信号，所以选项B是正确的。
A. 1遍
B. 2遍
C. 3遍
D. 5遍
解析：钢轨预防性打磨的作业遍数一般为( )。 答案：C. 3遍 解析：钢轨预防性打磨是为了去除钢轨表面的缺陷和磨损，保障铁路线路的安全和平稳运行。通常情况下，钢轨的预防性打磨会进行3遍，这样可以充分修复轨面缺陷，保持轨道的良好状态。
A. 0.65m3/min
B. 0.75m3/min
C. 0.85m3/min
D. 0.95m3/min
解析：康明斯型号为KTA19-L600发动机内置空压机排量为( )。 A. 0.65m3/min B. 0.75m3/min C. 0.85m3/min D. 0.95m3/min 答案: C 答案选择C，即0.85m3/min。这是因为康明斯型号为KTA19-L600的发动机内置空压机的排量被定义为0.85m3/min。排量是指在单位时间内空压机能够产生的空气体积。正确的排量设置可以确保发动机和相关系统正常运行，满足工作需求。
A. 22‰
B. 25‰
C. 30‰
D. 33‰
解析：08—32捣固车作业时允许的线路最大坡度为( )o 答案: D. 33‰ 解析: 在这道题中，选项给出了不同的坡度值，表示在捣固车作业时允许的最大坡度。‰表示千分之一，即每1000单位的高度差。正确答案应该是捣固车允许的最大坡度值。根据给定选项中的数值，D选项的33‰是最大的坡度值，因此选D作为答案。
A. 右旋粗牙普通螺纹
B. 左旋粗牙普通螺纹
C. 左旋粗牙普通螺纹
D. 中等旋合长度
解析：M24-5g-S表示( )。 答案: A. 右旋粗牙普通螺纹 解析: M24-5g-S是一种螺纹表示方法，其中M表示度量制螺纹，24表示螺纹直径为24mm，5g表示内螺纹的公差等级，g代表粗牙，S表示右旋，因此该表示方法代表右旋粗牙普通螺纹。
A. 晶片与探测面接触时就不会产生振动
B. 排除探头与探测面间的空气
C. 润滑接触面,尽量减小探头的磨损
D. 使探头可靠的接触
解析：超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是排除探头与探测面间的空气（答案B）。超声波在空气中传播时会发生多次反射和散射，使得信号衰减且探测效果较差。为了减小超声波与空气之间的阻抗不匹配，需要使用耦合剂将探头与被测物表面紧密接触，从而提高能量传递效率和信号质量。
A. 72°
B. 74°
C. 76°
D. 78°
解析：胶管接头的连接密封为扩口型，扩口角度为( )。 A. 72° B. 74° C. 76° D. 78° 答案:B 这道题目的正确答案是B，74°。在胶管接头的连接密封中，采用扩口型连接方式。扩口角度是指连接时两端的管道被扩大的角度。正确的扩口角度能够确保良好的连接密封效果。在这道题中，选择B选项74°是因为它是胶管接头连接密封所采用的典型扩口角度。
A. 70km/h
B. 80km/h
C. 90km/h
D. 100km/h
解析：WD-320动力稳定车最高自行速度是80km/h（B）。根据题目信息，需要选择最高自行速度的选项。根据给定选项，B选项80km/h是最接近的速度。因此，选项B是正确答案。
