A、 前车身
B、 中车身
C、 后车身
答案：B
解析：整体式车身的( )刚性最大。 A. 前车身 B. 中车身 C. 后车身 答案: B 解析：整体式车身通常是通过车身中部的结构来增强整体刚性，因此中车身的刚性最大。
A、 前车身
B、 中车身
C、 后车身
答案：B
解析：整体式车身的( )刚性最大。 A. 前车身 B. 中车身 C. 后车身 答案: B 解析：整体式车身通常是通过车身中部的结构来增强整体刚性，因此中车身的刚性最大。
A. 正确
B. 错误
A. 前乘客侧开关故障
B. 左后乘客侧开关故障
C. 熔断器故障
D. 右后乘客侧开关故障
解析：题目解析 题目中描述的情况是所有电动车窗不能升降。所有车窗无法升降可能是由于整个电动窗系统的主要供电发生问题。在这种情况下，最有可能出现问题的是电路的供电部分，即熔断器。答案C：熔断器故障是正确的答案，因为熔断器故障会导致整个电动车窗系统的供电中断，从而使所有车窗无法升降。
A. MIST
B. ON
C. LO
D. HIGH
E. OFF
解析：题目解析 通常雨刮开关手柄上有哪几个挡位。答案选项中的ACDE代表了不同的雨刮挡位：A代表MIST（间歇雨刮），C代表LO（低速雨刮），D代表HIGH（高速雨刮），E代表OFF（关闭雨刮）。这些挡位用于控制雨刮器的工作状态，包括不同的雨刮速度和关闭选项。
A. NTC
B. PTC
C. LDR
D. HDR
解析：题目解析 题目要求选择车辆电子系统中用于测量温度的热敏电阻的常见类型。热敏电阻根据其温度特性可以分为负温度系数（NTC）和正温度系数（PTC）两种类型。在车辆电子系统中，常见的用于测量温度的热敏电阻是负温度系数热敏电阻（NTC），其电阻值随温度的升高而减小。因此，选项A中的NTC是正确答案。
A. 网关故障
B. CAN总线故障
C. 绝缘故障
D. 动力电池故障
解析：题目解析[VCU通信故障的原因] VCU通信故障可能由多种原因引起，其中包括网关故障和CAN总线故障。网关故障指的是连接不同通信协议或网络的网关设备出现问题，导致通信中断或错误。CAN总线故障是指控制器区域网络（CAN）通信出现问题，可能是由于电缆连接问题、信号干扰或硬件故障引起的。
A. 飞溅润滑
B. 压力润滑
C. 搀混润滑
解析：题目解析 对于机油难以用压力输送到或承受变化负荷不大的摩擦部位通常采用( )。 答案：A. 飞溅润滑 解析：机油在发动机内部起到润滑和冷却的作用。在一些摩擦部位，特别是那些难以通过压力输送机油的部位或者承受变化负荷不大的部位，采用飞溅润滑方式更为合适。飞溅润滑是指将机油投射到需要润滑的部位，通过旋转零件的运动将机油飞溅到摩擦表面，以达到润滑的目的。
A. 惯性测量
B. 绝对定位
C. 相对定位
D. 传感融合
解析：题目解析 答案选项 A：惯性测量。 解析：题目中提到车辆定位技术主要包括全球导航卫星系统、惯性测量单元及高精度地图。全球导航卫星系统是通过卫星定位来获取位置信息的，而惯性测量则是通过车辆内部的惯性传感器来测量车辆的加速度和角速度，从而推算出车辆的位置变化。因此，惯性测量是车辆定位技术的一部分。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 汽油的蒸发性主要影响发动机的冷启动性能和混合气的形成过程，但并不直接决定汽车的动力性。汽油机的动力性受到多个因素的影响，包括点火系统、燃油喷射系统、气缸数和排量等等。虽然蒸发性较好的汽油可以更好地与空气混合，但这并不是唯一影响动力性的因素。因此，答案是B。
A. 导航等辅助信息
B. 车辆周边交通环境
C. 车辆决策信息
D. 车辆周边交通环境信息及车辆决策信息
解析：网联协同感知是指基于车-车、车-路、车-人、车-后台通信，实时获取( )，与车载传感器的感知信息融合，作为自车决策与控制系统的输入。 答案解析：网联协同感知旨在实时获取车辆周边交通环境信息，这些信息包括其他车辆、道路、行人等，然后将这些信息与车载传感器的感知信息进行融合，用作自车决策与控制系统的输入，因此答案选项 B 正确。
A. 小
B. 大
C. 一样
D. 不能确定
解析：子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交轮胎( ) A. 小 B. 大 C. 一样 D. 不能确定 答案: B 题目解析: 子午线轮胎和普通斜交轮胎在结构上存在差异。子午线轮胎的帘布层与轮胎中心线垂直，这使得它们在侧向刚度（在侧向上的刚性）方面比普通斜交轮胎更高。因此，子午线轮胎在侧向抓地力和稳定性方面相对更好，所以选择答案B，即刚度更大。
