A、 泥土、石子和污物
B、 泥土、石子和旧平衡块
C、 泥土、石子和刺入物
D、 泥土、石子和杂物
答案：B
解析：检测车轮动平衡必须清除车轮上的( )。 答案解析：车轮动平衡是确保车轮在高速旋转时不会产生震动和抖动的重要步骤。旧平衡块（选项B）可能会影响新的平衡调整，因此在进行车轮动平衡测试之前，需要清除车轮上的旧平衡块，以确保测试的准确性。因此选项B是正确的答案。
A、 泥土、石子和污物
B、 泥土、石子和旧平衡块
C、 泥土、石子和刺入物
D、 泥土、石子和杂物
答案：B
解析：检测车轮动平衡必须清除车轮上的( )。 答案解析：车轮动平衡是确保车轮在高速旋转时不会产生震动和抖动的重要步骤。旧平衡块（选项B）可能会影响新的平衡调整，因此在进行车轮动平衡测试之前，需要清除车轮上的旧平衡块，以确保测试的准确性。因此选项B是正确的答案。
A. 车身
B. 电池
C. 电机
D. 电控
解析：纯电动汽车的三大电是指( )。 答案:BCD 题目解析：纯电动汽车的三大电是指电池、电机和电控。电池储存能量，电机驱动车辆运动，电控控制电池和电机的工作。
A. 电动机
B. 发电机
C. 变压器
D. 变频器
解析：能耗制动是电制动方式之一，将被励磁电机从电源断开并改接为发电机，使电能在其电枢绕组中消耗，必要时还可消耗在外接电阻中。正确答案是 B. 发电机。 解析：能耗制动是一种通过将电机工作在发电状态，将机械能转化为电能并进行消耗的制动方式。在这种模式下，电机不再从电源获取电能，而是被励磁成发电机状态，将机械能转换为电能，这样电能会在电机内部的电枢绕组中消耗。这对于制动效果起到了作用，同时也可以通过外接电阻来调节制动的强度。
A. 电动空调
B. 电动助力转向
C. 悬架系统
D. 导航系统
解析：题目解析 纯电动汽车辅助电气设备主要包括哪些？答案为BCD。纯电动汽车的辅助电气设备是为了提供车辆各项功能的支持，选项B中的电动助力转向、选项C中的悬架系统和选项D中的导航系统都属于这一类。电动助力转向使驾驶更加轻便，悬架系统影响车辆的乘坐舒适性和稳定性，导航系统提供导航和定位功能。
A. 转向柱万向节松动
B. 球头节磨损
C. 横拉杆端头松动
D. 转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动
解析：题目解析 选项A是转向柱万向节松动，如果万向节松动，会影响转向柱的传动效果，从而导致转向柱的松动。 选项D是转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动，如果转向轴和转向器枢轴之间的连接松动，会导致转向柱整体的松动。 选项B和选项C没有直接提到与转向柱松动有关的内容。 因此，答案AD涵盖了可能导致转向柱松动的原因。
A. 总电压分配在最大电阻上的电压降最大,总电压分配在最小电阻上的电压降最小
B. 串联电路的总电阻是各串联电阻之和
C. 串联电路内各处电流大小相等,因此不同电阻的电压降不同
D. 电压与对应的电阻阻值成反比
解析：题目解析 答案：ABC 解析：在串联电路中，总电压会分配在各个电阻上，根据欧姆定律，电压与电阻成正比。所以选项A正确，总电压分配在最大电阻上的电压降最大，总电压分配在最小电阻上的电压降最小。串联电路的总电阻确实是各个串联电阻之和，所以选项B正确。在串联电路中，由于电流在电路中保持连续，所以各处电流大小相等，但是电阻不同，电压降也会不同，因此选项C正确。而电压与对应的电阻阻值成反比，这是错误的，所以选项D是错误的。
A. 混合气浓
B. 混合气稀
C. 不来油
D. 来油不畅
解析：题目解析 题目中描述发动机起动时无着火征兆，而油路故障的可能原因。正确答案是"C. 不来油"。这是因为发动机点火需要燃油与空气混合后着火，如果油路故障导致燃油无法供应，就不会有着火现象。
A. 动力增强
B. 吸收振动
C. 更容易起动
解析：双质量飞轮的优点有最佳行驶舒适性、( )、隔音、节省燃油、提高换挡舒适性。 答案解析：选项B是正确答案。双质量飞轮在传动系统中具有吸收振动的功能，能够平稳地传递引擎扭矩，减少引擎和变速器的震动传递到车辆，从而提供更好的行驶舒适性。此外，双质量飞轮还可以减少换挡冲击，对隔音、燃油经济性等方面也有积极影响。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目断言商用汽车包括乘用车，要求判断其正确性。答案选择B，即错误。商用汽车通常指的是用于运输货物或服务的车辆，如卡车、货车、客车等，不包括乘用车。乘用车主要用于个人或家庭的乘坐，而不是用于商业运营。因此，题目表述是错误的。
A. 两前轮各由一个电磁阀单独控制,两后轮由一个电磁阀同时控制
B. 两前轮由一个电磁阀同时控制,两后轮各由一个电磁阀单独控制
C. 前后轮由三个电磁阀同时控制
解析：题目解析 在三通道制动防抱死系统中，( )。 答案: A (两前轮各由一个电磁阀单独控制，两后轮由一个电磁阀同时控制) 解析: 这道题涉及到三通道制动防抱死系统的电磁阀控制。三通道制动防抱死系统包括前轮左、前轮右和后轮的控制通道。在这种系统中，为了更精确地控制每个轮胎的制动压力，前轮通常会分别由两个独立的电磁阀控制，而后轮则由一个电磁阀同时控制，以实现更好的控制效果。
