A、 两灯功率一样大
B、 制动灯比尾灯功率大
C、 尾灯比制动灯功率大
答案：B
解析：题目解析 这道题询问后尾灯中制动灯和尾灯两者在工作时哪个发光强度更大。制动灯在刹车时会亮起，用于提醒后方车辆。由于刹车时需要更强的亮度以吸引注意，因此制动灯通常设计为发光强度更大的选项。因此，正确答案是B. 制动灯比尾灯功率大。
A、 两灯功率一样大
B、 制动灯比尾灯功率大
C、 尾灯比制动灯功率大
答案：B
解析：题目解析 这道题询问后尾灯中制动灯和尾灯两者在工作时哪个发光强度更大。制动灯在刹车时会亮起，用于提醒后方车辆。由于刹车时需要更强的亮度以吸引注意，因此制动灯通常设计为发光强度更大的选项。因此，正确答案是B. 制动灯比尾灯功率大。
A. 电机噪声
B. 车窗玻璃松动
C. 车门内有异物
D. 锁杆固定不良
解析：题目解析 题目要求分析造成常见车门异响的成因。选项B表示车窗玻璃松动，选项C表示车门内有异物，选项D表示锁杆固定不良。正确答案为BCD，因为这些因素都可能导致车门在行驶过程中产生异响，影响驾驶舒适性和车门的正常功能。选项A中的电机噪声并没有在题目描述的常见异响成因中提到。
A. 灵敏
B. 主动
C. 被动
D. 自主
解析：惯性导航是一种( )式导航技术，不需要外部信息。 答案解析：惯性导航是一种自主式导航技术，它利用惯性传感器（如加速度计和陀螺仪）来测量车辆的加速度和角速度变化，从而推算出车辆的位置和方向。这种技术不依赖于外部信息，因此答案选择D，即自主。
A. 真空助力器
B. 真空增压器
C. 空气增压器
D. 空气助力器
解析：题目解析 题目要求识别由真空助力式液压制动传动装置、加力气室和控制阀组成的整体。根据常识，这一整体就是真空助力式液压制动传动装置的组成部分。因此，答案选择A，即真空助力器。
A. 杆部弯曲
B. 杆部磨损
C. 积碳
D. 杆端磨损
E. 头部工作面磨损
解析：题目解析 气门的损伤情况有以下几种：杆部弯曲（A）、杆部磨损（B）、积碳（C）、杆端磨损（D）和头部工作面磨损（E）。这些损伤可能会影响气门的密封性能、工作效率和整体性能。因此，答案为ABCE。
A. 30%
B. 40%
C. 50%
解析：题目解析 题目：当代车身上应用高强度钢的比例可以达到( )。 选项与答案：C. 50% 正确答案解析：随着材料科学和汽车工程的发展，现代汽车制造越来越注重使用高强度钢以提高车辆的轻量化和结构强度。高强度钢的使用可以在不牺牲安全性能的前提下减少车身重量。在当代车身设计中，应用高强度钢的比例已经达到了相当高的水平，其中50%的应用比例是一个合理的估计。因此，选项C中的50%应用比例是正确的。
A. 毫米级
B. 厘米级
C. 米级
D. 以上均不对
解析：激光雷达在测量物体距离和表面形状上的精确度一般达到( )。 答案解析：激光雷达是一种高精度的测距技术，它可以在测量物体距离和表面形状时提供相当高的精确度。选项中，只有“厘米级别”（选项B）的精度足够准确，能够反映激光雷达在测量方面的典型性能。
A. 制动液沸点低
B. 软管单薄,在压力下膨胀
C. 液压系统中有空气
D. 制动蹄片过薄
解析：题目解析 问题描述：制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。可能的原因是什么？ 选项及答案：A. 制动液沸点低，B. 软管单薄，在压力下膨胀，C. 液压系统中有空气，D. 制动蹄片过薄。答案是ABC。 解析：这道题目也涉及制动系统问题。松软的制动踏板可能是由多种原因引起的。首先，制动液沸点低会导致气泡形成，影响制动性能，所以选项A是正确的。其次，软管在压力下膨胀会减少制动效果，所以选项B也是正确的。最后，液压系统中的空气会影响液压传递，导致制动松软，因此选项C也是正确的。综合这些原因，答案为ABC。
A. 正极
B. 负极
C. 正、负不一定
D. 正、负无所谓
解析：题目解析 题目要求保证火花塞易于跳火，因此选择火花塞点火瞬间火花塞的中心电极为负极（B）。这是因为在电子学中，电子从负极流向正极，所以在火花塞中，电子会从中心电极（负极）跳向外侧电极（正极），从而引发火花。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：惯性导航系统数据更新频率高,定位误差随时间的累积而减小。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题表述错误。惯性导航系统的数据更新频率确实较高，但定位误差随时间的累积通常会增大，而不是减小。惯性导航系统在长时间使用过程中会受到累积误差的影响，导致定位精度下降。
A. 制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小
B. 制动系的传动方式
C. 制动器的结构形式
D. 轮胎与地面的附着力的大小
解析：题目解析 地面制动力是指对汽车进行制动、减速的外力，取决于以下两个因素：A. 制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小，D. 轮胎与地面的附着力的大小。选项B和C虽然可能影响制动系统的性能，但并不是地面制动力的直接决定因素，所以答案为AD。
