A、 测试任务
B、 道路选择
C、 主观评价
D、 任务设计
答案：A
解析：题目解析 题目中提到交通拥堵自动驾驶功能的HMI体验测评流程，其中包括试验环境搭建、用户招募、测试任务以及主要问题分析。所以正确答案是 A. 测试任务，因为测试任务是HMI体验测评流程的一部分，其余选项如 B. 道路选择、C. 主观评价 和 D. 任务设计 与题目中的流程要求不符。
A、 测试任务
B、 道路选择
C、 主观评价
D、 任务设计
答案：A
解析：题目解析 题目中提到交通拥堵自动驾驶功能的HMI体验测评流程，其中包括试验环境搭建、用户招募、测试任务以及主要问题分析。所以正确答案是 A. 测试任务，因为测试任务是HMI体验测评流程的一部分，其余选项如 B. 道路选择、C. 主观评价 和 D. 任务设计 与题目中的流程要求不符。
A. 越高
B. 越低
C. 无影响
解析：题目解析 混合气的压力越大，温度越低，击穿电压（A. 越高）。这是因为在气体的理论中，击穿电压与气体的密度和温度有关。当混合气的压力增加时，密度增加，从而击穿电压也增加。
A. 制动距离
B. 制动释放时间
C. 制动时间
D. 制动协调时间
解析：题目解析 下列选项中，可作为汽车制动效能评价指标的是制动距离。制动距离是衡量汽车制动性能的关键指标之一，它表示车辆从刹车开始到完全停止所需的距离，是评价制动效能和安全性的重要指标。制动释放时间、制动时间和制动协调时间虽然也与制动性能有关，但相较于制动距离，它们在评价制动效能方面的重要性较低。
A. 有要求
B. 无要求
C. 未规定
D. 要求在2年内
解析：题目解析 题目要求判断在评定车辆是否为完好车时是否有关于投入运行年限的要求。根据题目描述，评定车辆是否为完好车时是有要求的，这意味着投入运行年限是一个关键的考虑因素。因此，正确答案是A：有要求。
A. 0.1C
B. 3C
C. 0.3C
D. 0.5C
解析：电池容量是1000mAh，放电电流是3000mA，放电倍率是( )。 答案解析：放电倍率是放电电流与电池容量的比率，通常以C表示。C = 放电电流 / 电池容量。在这个问题中，放电电流是3000mA，电池容量是1000mAh，所以放电倍率 = 3000mA / 1000mAh = 3C。因此，答案选项B，3C，是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：发动机连杆瓦及主轴瓦选配过程中，没必要按照轴瓦选配表选配，轴瓦尺寸大致相同即可。答案: B.错误 解析：发动机的连杆瓦和主轴瓦是与发动机轴承密切相关的部件，其尺寸和间隙需要根据发动机设计、制造的要求以及磨损情况进行选配。选配过程中应该按照发动机制造商提供的轴瓦选配表来进行，以保证合适的间隙和配合，以免因尺寸不合适造成发动机工作不稳定甚至损坏。
A. 正确
B. 错误
A. 提高发动机的最大功率
B. 油耗低,经济性好
C. 改善发动机低温起动性能
D. 减小排放污染
E. 怠速平稳,工况过度圆滑,工作可靠
解析：电控发动机燃油喷射系统具有以下优点。( ) 答案:ABCDE 题目解析：电控发动机燃油喷射系统采用电子控制来管理燃油喷射，这带来了多方面的优点。具体解析如下： A. 提高发动机的最大功率：电控系统能够更精确地控制燃油喷射，从而提高发动机的燃烧效率，进而增加最大功率输出。 B. 油耗低，经济性好：精确的燃油喷射控制可以使燃烧更加充分，减少燃油浪费，从而降低油耗，提高经济性。 C. 改善发动机低温起动性能：电控系统能够根据环境温度和发动机状态调整燃油喷射策略，改善在低温条件下的起动性能。 D. 减小排放污染：精确的燃烧控制可以减少未燃烧的燃料产生的污染物，从而降低排放污染。 E. 怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠：电控系统可以更精确地控制怠速时的燃油供应，使怠速更加稳定。此外，系统的精密控制还使发动机在不同工况下的响应更加平滑，工作更加可靠。
A. 正确
B. 错误
A. 不能转向
B. 左右转向力不一致
C. 转向沉重
D. 转向发飘
解析：汽车动力转向系统转向器滑阀内有脏物阻滞会导致左右转向力不一致。选项B正确。如果转向器滑阀内有脏物阻塞，可能会导致液压系统在不同方向上施加不同的压力，从而造成左右转向力不平衡，影响转向的稳定性。
