A、 1575.42MHz
B、 1588MHz
C、 1572.11MHz
D、 1288MHz
答案：A
解析：题目解析 正确答案是A。车载系统GPS使用的频率是1575.42MHz。GPS（全球定位系统）是通过卫星信号来确定地理位置的系统，这个频率是其中一个关键的工作频率。
A、 1575.42MHz
B、 1588MHz
C、 1572.11MHz
D、 1288MHz
答案：A
解析：题目解析 正确答案是A。车载系统GPS使用的频率是1575.42MHz。GPS（全球定位系统）是通过卫星信号来确定地理位置的系统，这个频率是其中一个关键的工作频率。
A. 通常
B. 有时可以
C. 不可以
D. 可以
解析：旋具( )当撬棒或錾子使用。 答案: C. 不可以 题目解析: 旋具通常设计用于拧紧和松开螺栓、螺母等连接件，其主要功能是转动。虽然在一些紧急情况下可以将旋具用作撬棒或锉刀，但这不是其设计的主要用途，这样使用可能会损坏旋具并导致不安全的情况。因此，正确答案是不可以将旋具当作撬棒或锉刀使用。
A. 32
B. 27
C. 26
D. 18
解析：题目解析 2进制的11010转化为10进制为 26。正确答案是 C. 26。
A. 曲轴中部
B. 飞轮附近
C. 分电器内
D. 以上3个答案都有可能
解析：题目解析 发动机曲轴位置传感器安装于以上3个答案都有可能。正确答案是D。发动机曲轴位置传感器的安装位置可以因车型和发动机设计而异。它可以安装在曲轴中部、飞轮附近或分电器内，以便准确地检测曲轴的转动位置和速度，从而为发动机控制系统提供必要的信息。
A. 正确
B. 错误
A. 三相绕组
B. 两相绕组
C. 一相绕组
D. 励磁绕组
解析：题目解析 这道题目涉及交流电动机旋转磁场的方向。旋转磁场的方向由通入定子绕组的三相交流电源的相序决定。如果交换电动机绕组中的两相的相序，旋转磁场的方向将反转。这就是为什么正确的选项是B：“两相绕组”。
A. 网联辅助信息交互
B. 网联协同感知
C. 网联协同决策与控制
D. 网联自动识别
解析：题目解析 按照网联通信内容及实现的功能不同，智能网联汽车的网联化的等级可分为( )。 答案: ABC 解析: 这道题目涉及智能网联汽车的不同等级。根据选项，A项表示“网联辅助信息交互”，B项表示“网联协同感知”，C项表示“网联协同决策与控制”，这些都是智能网联汽车的不同等级，每个等级都涉及不同的网联通信内容和实现的功能。因此，选项ABC是正确的答案。
A. BMS
B. VCU
C. 漏电检测模块
D. PDU
解析：以下是逸动 460EV 高压互锁检测模块的是( )。 答案解析：选项 A 和 B 是正确的答案。BMS（选项 A，电池管理系统）通常会负责监控电池的状态和管理高压系统。VCU（选项 B，车辆控制单元）负责整体车辆控制和协调，也可能涉及高压互锁检测。漏电检测模块（选项 C）和 PDU（选项 D，功率分配单元）可能与高压互锁检测没有直接关系。
A. CAN
B. LVDS
C. LIN
D. CANFD
解析：题目解析 题目要求判断哪个选项不是汽车网络。正确答案是 B. LVDS。因为 A. CAN、C. LIN 和 D. CANFD 都是汽车网络协议，而 LVDS 是低压差分信号传输技术，虽然也被应用在汽车领域，但它本身不是一种汽车网络协议。
A. 预警提示类
B. 自动控制类
C. 单一控制类
D. 多种控制类
解析：在决策控制方面，根据车辆和驾驶员的作用和职责，区分为辅助控制类和自动控制类 (答案: B) 解析: 题目中提到根据车辆和驾驶员在车辆控制方面的作用和职责，可以将决策控制分为辅助控制类和自动控制类。辅助控制类通常指的是车辆系统提供辅助驾驶功能，但驾驶员仍然需要主动参与控制；而自动控制类则是指车辆系统能够自主进行控制，减少或不需要驾驶员的干预。这种区分反映了不同级别的自动驾驶技术和驾驶员参与程度。
A. 门槛板
B. 前纵梁
C. 车门加强梁
解析：题目解析 题目要求判断哪个部位的损坏后需要整体更换，而不能切割更换。正确答案是C，即"车门加强梁"。这是因为车门加强梁是车身结构的一部分，它在保证车辆结构完整性和安全性方面起着重要作用。一旦车门加强梁损坏，会影响车辆的整体结构，所以需要整体更换。
