609.关于爆震的原因,甲说:燃油辛烷值过低;乙说:发动机温度过高。对于以上说法那个正确( )。

解析：某款动力电池的电芯容量:30.5Ah、连接方式:3P91S、工作电压范围:250~382V、额定电压:332V，电芯最高充电电压是( )。 答案解析：连接方式3P91S表示电芯串联3个并联91组，总共273个电芯。最高充电电压等于额定电压乘以电芯串联数，即最高充电电压 = 332V * 3 = 996V。因此，答案选项A，4.2V，是正确的。

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解析：题目解析 一个完整的车辆识别系统应包括车辆检测、图像采集、车牌识别等几部分。在这道题中，正确答案是B，即车辆识别。这是因为题目中提到了包括车辆检测、图像采集和车牌识别在内的几部分，这些部分都与车辆的识别相关，因此正确的答案是车辆识别。

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解析：题目解析 关于光纤，以下说法是正确的： 光信号在光导纤维内进行的是全反射，这是光纤传输的基本原理，光信号会在光纤的内壁上发生多次全反射从而传输信号。 光纤总线采用环形结构，这种结构能够确保信号的连续传输，并且允许多个设备连接在同一光纤上。 光纤的结构易于扩展组件，光纤可以通过连接不同的设备和部件来扩展网络功能。 然而，选项D中的说法是错误的。光纤弯曲后仍然可以传输信号，尽管弯曲会影响传输损失，但现代光纤技术可以在一定程度上减小这种损失。所以，正确答案为选项ABC。

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解析：题目解析 发动机排放超标产生的原因是点火系有故障 (答案：C)。点火系的故障会导致燃烧不完全或者不稳定，从而产生过多的有害气体，导致排放超标。

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解析：前碰撞预警FCW属于( )。 A. L0 B. L1 C. L2 D. L3 答案:A 题目解析：前碰撞预警（Forward Collision Warning，简称FCW）是一种基础的驾驶辅助系统，旨在通过监测前方的交通情况，提醒驾驶员避免前方可能的碰撞。根据自动驾驶分类，自动驾驶被分为六个等级（L0到L5），其中L0表示无自动化，驾驶员需要完全控制车辆，而FCW作为一种驾驶辅助功能，属于L0级别，因为它并未实现自主驾驶，驾驶员仍需主动控制车辆。所以正确答案是A。

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解析：题目解析 这道题涉及汽车电气高压系统设计的相关知识。高压系统设计时，应该注意电磁干扰、安全性以及功能要求。让我们逐个分析每个选项： A. 考虑到电磁干扰,整个高压系统均由屏蔽层包覆 - 正确做法。高压系统可能会产生电磁干扰，因此使用屏蔽层来包覆可以减少干扰的产生和传播。 B. 高压电回路实行单线制 - 不正确。高压电回路需要使用双线制，即有正极和负极，以确保电流的正常流通。 C. 用车身做为高压系统搭铁点 - 不正确。使用车身作为高压系统的搭铁点可能会导致安全问题，因为高压系统可能对车身产生电压，存在触电的风险。 D. 高压线缆统一采用红色进行警示 - 不正确。高压线缆通常会使用橙色进行警示，因为橙色在车辆电气系统中被广泛用作高压部分的标识颜色。 因此，选项 B、C、D 都有不正确的描述，所以答案为 BCD。

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解析：自适应巡航控制不能通过控制( )实现与前车保持适当距离的目的。 答案:D 解析：自适应巡航控制是一种汽车控制系统，可以根据前方车辆的距离和速度来自动调整车辆的速度，以保持与前车的适当距离。在这个过程中，控制的主要参数是车辆的速度，而转向并不直接影响与前车的距离，因此选项D中的转向是正确的。

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解析：题目解析 答案选项中的 A、B、C 三个因素均可以导致左后侧电动车门锁不能锁定。熔断器故障（A）可能会导致电路中断，从而使锁不能工作；开关故障（B）可能导致信号不能正确传递；搭铁不良（C）可能导致电路不通。而点火开关故障（D）通常不会直接影响到车门锁的功能。

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解析：题目解析 问题描述：四轮制动器拖滞，制动器发热，汽车油耗高、性能差的原因可能是什么？ 选项及答案：A. 制动器的卡钳卡住或冻结，B. 制动踏板卡住，C. 污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件，D. 主缸补偿口堵塞。答案是BCD。 解析：这道题目涉及制动系统问题。首先，制动器拖滞和发热可能是由于卡钳卡住、制动踏板卡住等原因造成的，这解释了为什么选项A和B是正确的。接着，污染或劣质的制动液会损坏橡胶部件，影响制动性能，所以选项C也是正确的。最后，主缸补偿口堵塞可能导致制动失灵，所以选项D也是合理的。综合这些原因，答案为BCD。

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解析：汽油的主要性能不包括( )。 答案解析: 汽油是燃料，它的性能影响着发动机的燃烧效率和性能。抗压性、抗爆性和蒸发性都是汽油的主要性能，影响着其在发动机内的燃烧过程和混合气的稳定性。而粘度是润滑油等润滑剂的性能参数，不是汽油的主要性能之一。因此，正确答案是D. 粘度。

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