A、 开启持续
B、 开启开始
C、 关闭持续
D、 关闭开始
答案：A
解析：题目解析 喷油器喷出的燃油量基本上取决于( )时间。 选项A：开启持续 解析：喷油器的工作过程中，燃油喷射是在喷油器开启的持续时间内进行的，喷油量取决于喷油器开启的持续时间。因此，选项A正确。
A、 开启持续
B、 开启开始
C、 关闭持续
D、 关闭开始
答案：A
解析：题目解析 喷油器喷出的燃油量基本上取决于( )时间。 选项A：开启持续 解析：喷油器的工作过程中，燃油喷射是在喷油器开启的持续时间内进行的，喷油量取决于喷油器开启的持续时间。因此，选项A正确。
A. 限制转向油泵的最大的压力
B. 保护油泵及装置中其它机构不致过载而损坏
C. 防止转向油液泄露
D. 增大制动压力
解析：转向助力装置的安全阀是( )。 答案:AB 解析：转向助力装置的安全阀的主要作用是限制转向油泵的最大压力（A），同时保护油泵及装置中的其他机构不致过载而损坏（B）。这些功能有助于确保转向系统的稳定运行，因此正确答案为AB。
A. 遥控器没有正确匹配
B. 遥控器没电
C. 遥控器与电池接触不好
D. 车辆蓄电池电压不足
解析：题目解析 遥控器失效可能的原因可以是多种情况，答案选项中的 A、B、C、D 四个因素都有可能导致遥控器失效。遥控器没有正确匹配（A）可能是由于编程问题；遥控器没电（B）自然会影响其工作；遥控器与电池接触不好（C）也会阻碍信号传递；车辆蓄电池电压不足（D）可能会影响整个电子系统的正常运行，包括遥控功能。因此，所有这些因素都可能导致遥控器失效。
A. 电刷和换向器磨损物填满换向器片槽
B. 磁场绕组或电枢绕组有短路现象
C. 启动机电磁控制开关接触桥烧蚀
D. 发动机启动阻力过大,如大小轴瓦配合太紧、活塞与缸壁间隙过小,轴瓦极度磨损
E. 电瓶亏电、负极线松动、电瓶桩头氧化腐蚀
解析：题目解析 在这道题中，选项描述的是可能导致启动机运转无力的不同情况。正确答案是ABCDE。 A选项：电刷和换向器磨损物填满换向器片槽，会导致电机换向不良，从而影响启动机的正常运转。 B选项：磁场绕组或电枢绕组有短路现象，会导致电机内部电流异常，影响启动机的输出功率。 C选项：启动机电磁控制开关接触桥烧蚀，会导致电机控制系统故障，从而影响启动机的工作效果。 D选项：发动机启动阻力过大，如大小轴瓦配合太紧、活塞与缸壁间隙过小、轴瓦极度磨损，会导致发动机启动时负载过大，影响启动机提供足够的起动力。 E选项：电瓶亏电、负极线松动、电瓶桩头氧化腐蚀，会导致电机供电不稳定，影响启动机的正常工作。 综合以上分析，ABCDE选项都可能导致启动机运转无力，因此是正确的答案。
A. 1860、德国
B. 1876、法国
C. 1886、德国
D. 1887、法国
解析：题目解析 答案: C 解析: 汽车诞生于1886年，是德国工程师卡尔·本茨在总结蒸汽汽车和前人经验的基础上，于德国设计制造出世界上第一辆装有汽油内燃机的三轮汽车。
A. 故障诊断
B. 高压分配
C. 电池电压监控
D. 预充
解析：题目解析 答案: A 解析: 驱动电机应该在空转时灵活运转，没有定子和转子相互擦碰的现象或异响。驱动电机控制器需要具备满足整车要求的通讯功能，以便与其他系统进行交流和协调，同时也需要具备故障诊断的功能，以便检测和报告电机及其控制系统的故障情况。其他选项高压分配、电池电压监控、预充都不是电机控制器的主要功能。
A. 减振器性能减弱
B. 主销后倾角改变
C. 轮胎气压不平衡
D. 单侧悬挂弹簧弹力不足
解析：下面( )不是轮胎异常磨损的原因。 答案: A. 减振器性能减弱 题目解析: 轮胎异常磨损可能由多种因素引起。减振器（避震器）主要负责减少车辆行驶时的颠簸和震动，不太可能直接引起轮胎异常磨损。其他选项中的主销后倾角改变、轮胎气压不平衡和单侧悬挂弹簧弹力不足都可能导致轮胎磨损不均匀。
A. 正确
B. 错误
A. 有条件自动驾驶
B. 应急辅助
C. 高度自动驾驶
D. 驾驶辅助
解析：题目解析 题目要求选择 L3 级驾驶自动化的名称。正确答案是 A. 有条件自动驾驶。L3 级自动驾驶意味着车辆在特定条件下可以完全自主驾驶，但在某些情况下可能需要驾驶员介入。因此，描述其为 "有条件自动驾驶" 最为准确。
A. 系统压力过高
B. 系统压力过低
C. 过高或过低
D. ABC都不是
解析：题目解析 汽车空调系统低压压力开关在系统压力过低时起作用。这是因为低压压力开关的作用是保护空调系统，当系统中的制冷剂压力过低时，开关会断开电路，防止压缩机在不足制冷剂的情况下工作，以避免损坏压缩机。所以，选项B“系统压力过低”是正确的答案。
A. 提高进气温度
B. 降低进气温度
C. 提高进气效率
D. 防止爆震
解析：题目解析 题目要求选择发动机中冷器的作用。正确答案是BCD。 A. 提高进气温度：这与冷却的目标相反，不是发动机中冷器的作用之一。 B. 降低进气温度：发动机中冷器的主要作用之一是降低进气温度，从而增加空气密度，提高燃烧效率。 C. 提高进气效率：降低进气温度有助于提高进气效率，因为冷却的空气密度增加，可以更好地与燃料混合并燃烧。 D. 防止爆震：虽然降低进气温度可以减少爆震的风险，但不是发动机中冷器的主要设计目标。 综上所述，选项BCD是发动机中冷器的作用，而选项A与之相反，不是正确的选择。
