A、 越高
B、 越低
C、 无影响
答案：A
解析：题目解析 混合气的压力越大，温度越低，击穿电压（A. 越高）。这是因为在气体的理论中，击穿电压与气体的密度和温度有关。当混合气的压力增加时，密度增加，从而击穿电压也增加。
A、 越高
B、 越低
C、 无影响
答案：A
解析：题目解析 混合气的压力越大，温度越低，击穿电压（A. 越高）。这是因为在气体的理论中，击穿电压与气体的密度和温度有关。当混合气的压力增加时，密度增加，从而击穿电压也增加。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：无论压缩比多大，柴油机都不可能产生爆燃。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。柴油机在一定条件下是可能产生爆燃的。爆燃是燃料-空气混合物在缸内的非受控自燃，会引发异常高压和温度，可能造成引擎损坏。柴油机虽然相对汽油发动机不易产生爆燃，但在特定的工况下，例如过高的压缩比、不适当的燃油喷射时间等情况下，仍然可能发生爆燃现象。
A. 正确
B. 错误
A. 环境感知技术
B. 智能决策技术
C. 信息安全技术
D. 控制执行技术
解析：题目解析 题目要求选择不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的选项。智能网联汽车需要具备环境感知、智能决策、信息安全和控制执行等关键技术。在这些选项中，只有信息安全技术（选项C）不属于直接与车辆/设施关键技术相关的内容，而是涉及到系统的安全保护和防护，因此选择C。
A. 常开
B. 定时开启
C. 关闭
D. 各缸的进、排气门
解析：题目解析 配气机构的作用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求( )，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 A. 常开 B. 定时开启 C. 关闭 D. 各缸的进、排气门 答案: BCD 解析：配气机构控制着气门的开闭时机，以实现燃气进入气缸和废气排出的目标。选择B选项是因为气门需要在适当的时间点开启，以允许新鲜空气和燃料进入气缸。选择C选项是因为在特定的工作循环阶段，气门需要关闭，以便在压缩和燃烧阶段保持气缸的密封。选择D选项是因为进气门和排气门的协调动作是实现发动机正常工作的关键，使空气和废气在正确的时机进出气缸。
A. 制动距离
B. 制动释放时间
C. 制动时间
D. 制动协调时间
解析：题目解析 答案: A 解析: 汽车制动效能的评价指标之一是制动距离，即在踩下制动踏板后，汽车停下所需要的距离。这是一个常用来衡量制动性能的重要指标。因此，选项 A "制动距离" 是正确的答案。
A. 点检频次
B. 点检方法
C. 点检人员
解析：题目解析 点检表内容包含:①清点检项目;②点检基准;③点检点;④();⑤()。 答案: AB 解析：这题是关于点检表内容的要素。根据题目描述，点检表需要包括清点检项目、点检基准和点检点。选项中的 A 表示点检频次，B 表示点检方法，都是与点检表相关的内容。而 C 选项表示点检人员，并不在题目描述的内容之中。因此，选项 A 和 B 是正确的。
A. 循环寿命
B. 储能密度
C. 充电速度
D. 抗高低温
解析：新能源汽车动力电池性能指标中，哪一项最受关注，使得磷酸铁锂电池和三元锂电池应用广泛？ 答案解析：正确答案为 B. 储能密度。储能密度是指电池单位质量或单位体积能够储存的电能量，这在新能源汽车中尤为重要，因为高储能密度可以提供更长的续航里程。磷酸铁锂电池和三元锂电池由于其较高的储能密度，以及相对较好的安全性，分别应用于客车市场和乘用车市场。
A. 2.65V
B. 4.15V
C. 4.2V
D. 2.75V
解析：某款动力电池的电芯容量:30.5Ah、连接方式:3P91S、工作电压范围:250~382V、额定电压:332V，电芯最低放电电压是( )。 答案解析：电芯的最低放电电压等于工作电压范围的下限，即250V。因此，答案选项D，2.75V，是错误的，而答案选项A，2.65V，是正确的。
A. 信息采集
B. 电子控制
C. 制动控制
D. 人机交互
解析：题目解析[前方碰撞预警系统FCW组成单元] 这道题目涉及前方碰撞预警系统FCW的组成单元。答案选项ABD分别代表以下三个单元： A. 信息采集 B. 电子控制 D. 人机交互 这些单元构成了前方碰撞预警系统的关键组成部分。信息采集单元负责收集车辆前方的信息，电子控制单元用于分析和判断可能的碰撞风险并采取措施，人机交互单元则用于与驾驶员进行交互，提供警告和提示信息。
A. 车门锁拉杆卡住
B. 车窗天线故障
C. 遥控器故障
D. 开关故障
解析：题目解析 题目中要求找出能导致前排乘客侧电动车门锁不能锁定的原因。正确答案是 D. 开关故障。电动车门锁的锁定功能通常由开关触发，如果开关故障，就无法正确触发锁定信号，从而导致车门无法锁定。
