A、 转换能量
B、 旋转做功
C、 伸缩运动
D、 驱动行驶
答案：A
解析：旋转电机是指依靠电磁感应而运行的电气装置，它具有能作相对旋转运动的部件，用于( )。 答案解析：根据题目描述，旋转电机通过电磁感应实现运行，并具备相对旋转运动的能力。因此，它主要用于转换能量，将电能转化为机械旋转运动。因此，正确答案是A. 转换能量。
A、 转换能量
B、 旋转做功
C、 伸缩运动
D、 驱动行驶
答案：A
解析：旋转电机是指依靠电磁感应而运行的电气装置，它具有能作相对旋转运动的部件，用于( )。 答案解析：根据题目描述，旋转电机通过电磁感应实现运行，并具备相对旋转运动的能力。因此，它主要用于转换能量，将电能转化为机械旋转运动。因此，正确答案是A. 转换能量。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 控制器局域网
B. 车载网络
C. 车载局域网
D. 车内总线
解析：题目解析 答案选项 A：控制器局域网。 解析：题目中提到CAN总线又称汽车总线，要求选择全称。CAN总线的全称是控制器局域网，它是一种用于在车辆内部各个电子控制单元之间进行通信和数据传输的网络系统。因此，控制器局域网是CAN总线的正确全称。
A. 车身前部
B. 车身后部
C. 车身中部
解析：车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是( )。 答案:C 题目解析：在车身前部发生碰撞需要校正时，首先校正的是车身中部。这是因为在发生前部碰撞时，车身可能会发生变形和错位，导致整体结构不稳定。通过先校正车身中部，可以恢复整体结构的稳定性，为后续的修复工作打下基础。
A. 正确
B. 错误
解析：CAN采用双线制但两条线不会缠绕在一起。( ) 答案:B 解析：这个题目中的说法是错误的。CAN（Controller Area Network）是一种通信协议，它通常采用双线制（CAN_H和CAN_L）来进行数据传输。这两条线通常是成对绞合的，以减少电磁干扰。因此，两条线在实际应用中会缠绕在一起，以确保数据的可靠传输。
A. 探头失效
B. 制动故障
C. 线束问题
D. 控制器问题
解析：倒车雷达失效的可能原因有哪些?( ) A. 探头失效 B. 制动故障 C. 线束问题 D. 控制器问题 答案: ACD 解析：倒车雷达是用于辅助驾驶的装置，帮助驾驶员在倒车时避免碰撞。探头是倒车雷达的重要组成部分，探头失效会影响雷达的功能，因此A选项探头失效是可能的原因之一。线束问题可能导致信号传输中断，影响雷达工作，因此C选项线束问题也是可能的原因。控制器问题（D选项）也可能导致雷达失效。而B选项制动故障并不直接影响倒车雷达的功能，所以正确答案是ACD。
A. 过渡配合
B. 过盈配合
C. 间隙配合
D. 过渡配合、过盈配合、间隙配合均可
解析：发动机气门座圈与座圈孔应为( )。 答案: B. 过盈配合 解析: 发动机气门座圈与座圈孔之间的配合关系应为过盈配合。过盈配合意味着气门座圈的尺寸稍微大于座圈孔的尺寸，这样在组装时需要一定的力来安装气门座圈。这种紧密的配合有助于防止气门座圈在运行过程中的松动或失效。
A. 防冻液
B. 制动液
C. 蓄电池电解液
D. 制冷剂
解析：题目解析 可以造成车身漆面腐蚀的液体有哪些？选项B和C是正确的。制动液（选项B）和蓄电池电解液（选项C）都含有腐蚀性物质，如果不小心泄漏到车身漆面上，可能会引起腐蚀损害。防冻液（选项A）和制冷剂（选项D）一般不会直接对车身漆面造成腐蚀。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目解析：转向时不允许左右半轴以不同速度旋转是错误的。汽车在转向时，内侧轮胎会转动得比外侧轮胎更慢，以便平稳转弯，这就是差速器的作用。差速器允许左右半轴以不同速度旋转，以适应车辆在转弯时内外侧轮胎行驶路径的差异。因此，答案是B，即错误。
A. 制动液太脏或黏度过大
B. 制动踏板自由行程过小
C. 制动蹄片与制动鼓间隙过小
D. 制动主缸旁通孔堵塞
解析：题目解析 答案选项 C 被认为是汽车液压制动个别车轮制动拖滞的原因。制动蹄片与制动鼓间隙过小会导致制动不彻底，造成拖滞。选项 A 中的制动液太脏或黏度过大可能会影响制动效果，但不是个别车轮制动拖滞的直接原因。选项 B 中的制动踏板自由行程过小可能会导致制动紧急启动，但不是拖滞的原因。选项 D 中的制动主缸旁通孔堵塞可能影响整体制动系统，但不是个别车轮制动拖滞的直接原因。
