A、 烧毁主继电器
B、 电池管理系统不能运行
C、 损坏车载充电机
D、 车辆仍然可以行驶
答案:A
解析:缺少预充电阻会造成的后果是( )。 答案解析:缺少预充电阻会造成A,即烧毁主继电器。预充电阻的作用是降低初始冲击电流,如果没有预充电阻,电容器可能会通过主继电器放电,造成大电流通过主继电器,导致主继电器烧毁。
A、 烧毁主继电器
B、 电池管理系统不能运行
C、 损坏车载充电机
D、 车辆仍然可以行驶
答案:A
解析:缺少预充电阻会造成的后果是( )。 答案解析:缺少预充电阻会造成A,即烧毁主继电器。预充电阻的作用是降低初始冲击电流,如果没有预充电阻,电容器可能会通过主继电器放电,造成大电流通过主继电器,导致主继电器烧毁。
A. 制动跑偏
B. 行驶跑偏
C. 制动甩尾
D. 轮胎变形
解析:题目解析 答案选项 B:行驶跑偏 汽车车架变形可能会导致车轮的定位出现问题,进而影响车辆的行驶方向。如果车架变形严重,车轮的定位可能会受到影响,导致车辆在行驶时出现跑偏现象。
A. 改善了车辆驾驶者的驾驶环境
B. 安全度
C. 可见度
D. 美观
解析:照明系统保障了车辆夜间行车行驶的( )。 答案: ABC 题目解析: 这道题询问了照明系统对车辆夜间行车的保障作用。让我们逐个分析每个选项: A. 改善了车辆驾驶者的驾驶环境:良好的照明系统可以提供清晰的视野,使驾驶者更容易辨认道路、障碍物以及其他车辆,从而改善驾驶环境。 B. 安全度:照明系统在夜间行车中对于行车安全至关重要。清晰的道路照明有助于避免碰撞、减少事故风险。 C. 可见度:照明系统提供足够的光线,增强了驾驶者的可见度,使他们能够更好地看到周围的环境和道路状况。 D. 美观:尽管车辆的外观设计和照明系统可能与美观有关,但在保障夜间行车方面,美观并不是主要关注点。 因此,选项ABC涵盖了照明系统在车辆夜间行车行驶方面的关键保障作用。
A. 喷油器
B. 燃油泵
C. 压力调节器
D. 输油管
解析:题目解析 在电控燃油系统中,燃油压力的调节通常是通过压力调节器来实现的。压力调节器可以监测燃油系统中的压力,并根据需要调整燃油的压力值,以确保燃油供应的稳定性和适当性。因此,选项 C(压力调节器)是正确答案。
A. 过载帧
B. 距离帧
C. 监控帧
D. 传输帧
解析:CAN总线网络传输的帧主要包括数据帧、远程帧、错误帧和( )。 答案解析:CAN 总线网络传输的帧还包括过载帧。当总线上的信号传输超过总线的承载能力时,会发送过载帧来通知其他节点。因此,正确答案是选项 A。其他选项不符合 CAN 总线传输帧的分类。
A. 起动困难
B. 运转发抖
C. 不稳或停转
D. 同时缩短
解析:发动机起动后,防冻液没有达到正常温度之前,应自动提高发动机的怠速,以免发动机( )暖机时间。 答案: BCD 解析:当防冻液没有达到正常温度之前,发动机可能会运转不稳或停转(选项C),因为低温下燃烧效率可能较低。同时,发动机可能会发抖(选项B),特别是在低温条件下,这可能会导致不稳定的运行。通过自动提高发动机的怠速,可以在一定程度上缩短发动机的暖机时间(选项D),因为较高的怠速可以帮助发动机更快地达到适宜的工作温度。起动困难(选项A)可能与电池或起动系统有关,而不是防冻液温度。
A. 戒指
B. 手套
C. 手表
解析:题目解析 题目要求在操作转动的机器设备时,不应该佩戴哪种物品。选项中的戒指、手套和手表都有可能引发危险,但最可能造成危险的是佩戴手表。机器设备运转时,可能会有旋转的部件或者突出的结构,手表可能被夹住或被卡住,导致手腕受伤。因此,正确答案是C:手表。
A. 电池温度过高
B. 会产生枝晶
C. 没有电压度反馈控制
D. 充电速度太慢
解析:题目解析 答案选项中,电池温度过高、会产生枝晶、没有电压度反馈控制这三个选项都与涓流充电过程中可能出现的问题有关。然而,电池温度过高是不是涓流充电的主要问题并不明确。涓流充电是一种较为缓慢的充电方式,主要用于电池充满后的维持充电状态,因此温度过高可能不是其主要问题,而更多与快速充放电过程相关。其他选项与充电控制等因素有关,更接近涓流充电的主要问题。
A. 正确
B. 错误
A. 右手到脚
B. 左手到前胸
C. 右手到左手
D. 右脚到右脚
解析:题目解析 答案选项B:左手到前胸 解析:左手到前胸的电流路径是最危险的,因为这一路径穿越了心脏区域,可能导致心脏受到电流的影响而引发严重的生命危险。其他选项如右手到脚、右手到左手和右脚到右脚都不会直接穿越心脏区域,因此风险相对较低。选项B描述的路径是一种常见的致命电击路径。
A. 正确
B. 错误
解析:空调系统在正常情况下使用时冷冻油的消耗量很大。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的正确答案是B,即错误。空调系统在正常情况下使用时,冷冻油的消耗量并不会很大。冷冻油主要用于润滑和密封空调系统中的各个组件,一般情况下不会频繁消耗大量的冷冻油。空调系统的冷媒会在循环中被压缩、蒸发和冷凝,但冷冻油的消耗并不会像冷媒那样显著。