A、正确
B、错误
答案：B
解析：发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题的正确答案是B，即错误。这是因为内径磨损是一个逐渐发展的过程，一般不应超过发动机制造商规定的最大允许磨损限制。0.25mm的磨损已经相当大了，可能会导致轴承不稳定、工作不正常甚至更严重的问题，所以这种程度的磨损是不可接受的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题的正确答案是B，即错误。这是因为内径磨损是一个逐渐发展的过程，一般不应超过发动机制造商规定的最大允许磨损限制。0.25mm的磨损已经相当大了，可能会导致轴承不稳定、工作不正常甚至更严重的问题，所以这种程度的磨损是不可接受的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 15
B. 25
C. 20
D. 30
解析：热敏电阻根据温度特性分为PTC和NTC，PTC热敏电阻标称零功率电阻值是在( )℃时的零功率电阻值。 答案解析：在PTC热敏电阻中，随着温度的升高，电阻值增加。因此，标称零功率电阻值指的是在较低温度下电阻值较低，这正好与答案B，25℃相符。
A. 车轮外倾角
B. 主销后倾角
C. 主销内倾角
解析：侧滑检测时，汽车低速驶过滑动板，在转向轮摩擦力带动下，滑动板将横向滑移，从滑移量和滑移的方向可以分析转向轮前束与车轮外倾角的匹配关系。答案选择A。这是因为在低速侧滑检测时，转向轮的摩擦力会引起滑动板横向滑移，通过观察滑移的量和方向，可以推断车轮外倾角的匹配情况，从而对汽车的悬架调整进行分析和判断。
A. 排气管
B. 三元催化转化器
C. 氧传感器
D. EGR阀
解析：通过尾气分析仪测量，如果HC化合物超标，首先应检查( )是否工作正常，若不正常应予以修理或者更换。 答案: B - 三元催化转化器 解析: HC化合物是指未燃烧的烃类化合物，如果尾气中的HC超标，意味着发动机燃烧不完全或者存在燃烧问题。三元催化转化器是用来处理尾气中的污染物，特别是氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和烃类化合物（HC）的重要部件。如果三元催化转化器工作不正常，就会影响尾气处理效果，导致排放超标。因此，如果HC化合物超标，首先应该检查三元催化转化器是否工作正常，如果不正常，需要进行修理或更换。
A. 制动效能稳定
B. 浸水后恢复快
C. 尺寸.质量小
D. 热稳定性好
解析：盘式制动器优点是( )和间隙自调。 答案: ABCD 题目解析：盘式制动器是一种常见的汽车制动装置，它具有以下几个优点： A. 制动效能稳定：盘式制动器由于制动片与制动盘直接接触，因此在制动过程中制动效能更加稳定。 B. 浸水后恢复快：由于制动片和制动盘的相对分离，盘式制动器在浸水后更快地恢复制动效能，减少湿式制动的劣势。 C. 尺寸、质量小：盘式制动器相对于鼓式制动器来说，结构更简单紧凑，所以尺寸较小且质量较轻。 D. 热稳定性好：由于盘式制动器的制动片和制动盘分离，制动时产生的热量更容易散发，从而提高了制动系统的热稳定性。 因此，选项ABCD都是盘式制动器的优点，这也是为什么选择这个答案。
A. 正确
B. 错误
解析：前向碰撞预警系统在所有车速下都起作用。( ) 答案:B 解析：这个题目中的说法是错误的。前向碰撞预警系统通常基于车辆的速度和距离等参数来判断潜在的碰撞风险，并在必要时发出警报或采取紧急制动等措施。然而，不同的系统设计可能会在不同的车速范围内工作，有些系统可能在低速时不太灵敏或根本不起作用。因此，前向碰撞预警系统并不是在所有车速下都一定起作用。
A. 正确
B. 错误
A. 高压保险系统
B. 电池输入系统
C. 电池管理系统
D. 电池输出系统
E. 热管理系统
解析：题目解析 整车质量动力电池系统的组成涉及到各种子系统，答案中的选项CE解析如下： C. 电池管理系统：这是动力电池系统的核心，负责监控电池状态、管理充放电过程以及确保电池的安全性能。 E. 热管理系统：动力电池在工作过程中会产生热量，需要进行有效的热管理以维持电池的工作温度范围，从而保障电池性能和寿命。 因此，选项CE涵盖了整车质量动力电池系统中关键的管理和保护子系统。
A. 0-80%
B. 80%-90%
C. 90%-100%
解析：排列图中的主要因素累计百分比为( )。 答案解析：在排列图（Pareto Chart）中，主要因素是指导致问题或情况的关键因素。累计百分比表示在排列图上从左到右逐渐累加的百分比，通常在80%处会有一个明显的分界点，这被称为帕累托法则（80/20法则），即80%的问题通常由20%的因素引起。因此，正确答案是A. 0-80%，因为这个范围包括了累计百分比的主要部分。
