A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 车身
B. 电池
C. 电机
D. 电控
解析：纯电动汽车的三大电是指( )。 答案:BCD 题目解析：纯电动汽车的三大电是指电池、电机和电控。电池储存能量，电机驱动车辆运动，电控控制电池和电机的工作。
A. 动力电池电芯温度
B. 单体电芯压差
C. 电池总容量
D. 大气压强
E. 整车质量
解析：题目解析 影响整车续航里程的因素主要涉及动力电池系统的性能和车辆的负荷情况。答案中的选项ABCE解析如下： A. 动力电池电芯温度：电池温度过高或过低都会影响电池的性能和寿命，进而影响续航里程。 B. 单体电芯压差：不同电芯之间的电压差异可能导致电池组的不均衡，从而影响整个电池系统的性能和能量释放。 C. 电池总容量：电池的总容量直接关系到储存的能量，影响车辆可以行驶的距离。 E. 整车质量：车辆的质量会影响能量的消耗，较重的车辆通常需要更多能量来推动，从而影响续航里程。 因此，选项ABCE都与动力电池系统的性能、电池容量以及整车质量有关，都会对整车续航里程产生影响。
A. 工时
B. 成本
C. 机械化程度
D. 装配质量
解析：装配工作效率不用( )作为指标评价。 A. 工时 B. 成本 C. 机械化程度 D. 装配质量 答案: C 解析：机械化程度不是装配工作效率的评价指标。装配工作效率通常使用工时和成本来评价，因为工时和成本直接关系到生产效率和资源利用效率。机械化程度指的是装配过程中使用的机械设备和自动化程度，虽然也与效率有关，但不是直接用来评价装配工作效率的指标。
A. 有条件自动驾驶
B. 应急辅助
C. 高度自动驾驶
D. 驾驶辅助
解析：题目解析 题目要求选择 L3 级驾驶自动化的名称。正确答案是 A. 有条件自动驾驶。L3 级自动驾驶意味着车辆在特定条件下可以完全自主驾驶，但在某些情况下可能需要驾驶员介入。因此，描述其为 "有条件自动驾驶" 最为准确。
A. 定位精度高
B. 观测时间长
C. 仪器操作简便
D. 测站间不需要通视
解析：以下不属于GPS定位的优点的是( )。 答案解析：GPS定位的优点包括定位精度高、仪器操作简便以及测站间不需要通视。然而，观测时间长并不是GPS定位的优点之一，因为GPS接收器通常可以在短时间内获得精确的定位信息。因此，答案选择B，即观测时间长。
A. 正确
B. 错误
A. 更换了发动机E.CU
B. 更换或维修了电子节气门总成
C. 对发动机ECU进行了升级
解析：题目解析 题目要求选择电子节气门总成需要进行初始化学习的情况。正确答案是ABC。 A. 更换了发动机E.CU：更换发动机电控单元（E.CU）可能需要进行初始化学习，以确保新的电控单元适应发动机。 B. 更换或维修了电子节气门总成：更换或维修电子节气门总成可能会影响系统的工作方式，因此需要重新进行初始化学习。 C. 对发动机ECU进行了升级：ECU升级可能会引入新的参数和配置，因此需要进行初始化学习，以确保系统正常运行。 综上所述，选项ABC是电子节气门总成需要进行初始化学习的情况，这些情况可能会影响发动机控制系统的正常运行。
A. 冲击韧性
B. 弹性
C. 热稳定性
D. 耐热性
解析：题目解析 制造活塞环的材料应具备耐磨性、弹性和冲击韧性。耐磨性是因为活塞环在活动过程中需要与缸壁接触，所以需要具备一定的耐磨损能力。弹性则是因为活塞环在装配到活塞槽中时需要一定的弹性，以确保其与缸壁紧密贴合。冲击韧性是指材料在高速运动或受到冲击时不易破裂，因为活塞环在运动中会受到惯性力的作用。至于导热性和耐热性，尽管也是重要的性能，但在题目中并未被列为制造活塞环材料的主要特点。
A. 技术要求
B. 尺寸
C. 比例
D. 文字说明
解析：题目解析 图样中的图形只能表达零件的形状，零件的真实大小应以图样上所标注的( )为依据。 答案解析: 图纸上的尺寸标注是用来表示零件的真实大小的，因此在图纸上标注的尺寸是零件的尺寸依据。所以正确答案是 B. 尺寸。
A. 甲和乙
B. 乙和丙
C. 丙和甲
D. 均错
解析：关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是( )。 答案解析： 选项A，甲和乙。 高速打摆是指车辆在高速行驶时出现方向盘突然摆动的现象，严重情况下可能导致失控。在这个问题中，甲和乙的观点都是正确的。车架变形和前减振器失效都可能导致车辆的稳定性下降，引起高速打摆现象。而丙的观点，即前束过大，虽然也可能影响车辆稳定性，但不是高速打摆的主要原因之一。
