A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 随踏板力增加而增加
B. 与地面制动力同步增长
C. 与附着力有关
D. 始终小于附着力
解析：题目解析 题目：汽车制动器制动力( )。 A. 随踏板力增加而增加 B. 与地面制动力同步增长 C. 与附着力有关 D. 始终小于附着力 答案: A 解析：这道题涉及到汽车制动器制动力与踏板力的关系。制动力是制动器施加在车轮上的力，而踏板力是驾驶员踩下制动踏板时施加在制动系统上的力。一般情况下，制动踏板力增加会导致制动器制动力的增加，以便更有效地减速或停车。因此，选项 A 正确地描述了制动器制动力随踏板力增加而增加的关系。
A. 200-300
B. 300-400
C. 500-600
D. 600-700
解析：题目解析 这道题目涉及火花塞绝缘体的温度要求。火花塞是发动机点火系统的一部分，用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气。为了保证火花塞的正常工作和寿命，绝缘体的温度需要在适当范围内。选择正确的绝缘体温度范围非常重要，以防止过热或过冷可能引发的问题。正确答案是选项 C：500-600℃。在这个温度范围内，火花塞绝缘体可以保持良好的工作状态。
A. 转向信号灯
B. 雾灯
C. 示宽灯
D. 制动灯
解析：车身侧面安装了( )。 A. 转向信号灯 B. 雾灯 C. 示宽灯 D. 制动灯 答案: A 题目解析：车身侧面通常安装转向信号灯，用来指示车辆的转向意图，提醒其他车辆和行人。这些信号灯会闪烁以表示车辆即将进行转弯或变道。所以，选择答案A转向信号灯是正确的。
A. 制冷
B. 供暖
C. 通风
D. 控制
解析：题目解析 题目要求列举纯电动汽车空调系统的组成部分。选项 A 表示制冷，纯电动汽车的空调系统需要具备制冷功能。选项 B 表示供暖，纯电动汽车的空调系统也需要能够提供供暖功能。选项 C 表示通风，通风系统有助于车内空气流通。选项 D 表示控制，空调系统需要相应的控制模块来调节温度、风速等参数。因此，选项 A、B、C 和 D 都是纯电动汽车空调系统的组成部分，所以答案是 ABCD。
A. 气压
B. 结构
C. 新旧程度
D. 花纹
解析：题目解析轮胎的( )均会影响汽车的转向特性。 答案：ABCD 解析：这道题目涉及轮胎对汽车转向特性的影响。每个选项都会影响车辆的转向特性。具体解析如下： A. 气压：轮胎气压的大小会影响轮胎的接地面积、变形情况以及抓地力，从而影响转向的稳定性和灵敏度。 B. 结构：轮胎的结构设计会影响其刚度、变形特性和侧向支撑能力，从而影响转向的响应和车辆的稳定性。 C. 新旧程度：轮胎的磨损程度会影响其与路面的摩擦情况，从而影响车辆的抓地力和转向特性。 D. 花纹：轮胎花纹的设计会影响轮胎与路面之间的摩擦情况，从而影响车辆在不同路面条件下的转向性能。 综上所述，所有选项都会影响汽车的转向特性，因此答案为ABCD。
A. 有间隙
B. 边度
C. 无间隙
D. 滑动
解析：齿轮齿条式转向器的齿轮齿条成( )啮合。 答案:C 题目解析：这道题考察了齿轮齿条式转向器中齿轮和齿条的啮合方式。选项C中的“无间隙”表示齿轮和齿条之间没有间隙，紧密啮合在一起。这种紧密的啮合可以提供更高的精度和稳定性，适用于需要精确控制的转向系统。
A. 标称电压
B. 工作电压
C. 电动势
D. 开路电压
解析：电池额定电压也称为标称电压，指的是规定条件下电池工作的标准电压。答案选项 A 正确，因为标称电压是指制造商在规定的工作条件下标示的电池电压。
A. NTC
B. PTC
C. LDR
D. HDR
解析：题目解析 题目要求选择车辆电子系统中用于测量温度的热敏电阻的常见类型。热敏电阻根据其温度特性可以分为负温度系数（NTC）和正温度系数（PTC）两种类型。在车辆电子系统中，常见的用于测量温度的热敏电阻是负温度系数热敏电阻（NTC），其电阻值随温度的升高而减小。因此，选项A中的NTC是正确答案。
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 甲、乙都正确
D. 甲、乙都不正确
解析：题目解析 甲说喇叭不响故障的原因可能是喇叭按钮接触不良，乙说喇叭不响故障的原因可能是喇叭衔铁间隙过大。两个观点都有可能导致喇叭不响的故障，因此甲和乙的观点都是正确的。答案选择C，即甲、乙都正确。
A. 三极管切断,线圈断电,发电机不再发电
B. 三极管切断,线圈通电,发电机不再发电
C. 三极管导通,线圈断电,发电机不再发电
D. 三极管导通,线圈通电,发电机不再发电
解析：发电机的电压过高时，( )。 答案解析：选项A是正确答案。当发电机的电压过高时，为了防止损坏电路设备，通常会通过切断三极管，使线圈断电，从而停止发电。这是因为过高的电压可能导致电路中的元件过载或损坏。
