A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目描述用稳压管削波的梯形波给单结晶体管自激振荡电路供电，目的是为了使触发脉冲与晶闸管主电路实现同步。这种描述是不准确的，稳压管的作用是稳定电压，而不是削波。同时，单结晶体管自激振荡电路的工作与稳压管无关，也不涉及触发脉冲与晶闸管的同步问题。因此，答案应选择B，即“错误”。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目描述用稳压管削波的梯形波给单结晶体管自激振荡电路供电，目的是为了使触发脉冲与晶闸管主电路实现同步。这种描述是不准确的，稳压管的作用是稳定电压，而不是削波。同时，单结晶体管自激振荡电路的工作与稳压管无关，也不涉及触发脉冲与晶闸管的同步问题。因此，答案应选择B，即“错误”。
A. 车轮转数
B. 发动机转速
C. 传动轴转速
解析：题目解析 题目中询问防抱死制动系统中，车轮转速传感器的作用是检测什么。防抱死制动系统旨在避免车轮在紧急制动时锁死，从而提供更好的操控性和稳定性。车轮转速传感器的作用是检测车轮的转速，以便系统可以监控每个车轮的转速变化，及时调整制动力，防止轮胎锁死。因此，正确答案是选项 A. 车轮转数。
A. 发动机驱动
B. 电动机驱动
C. 人力驱动
D. 气压驱动
解析：电动雨刮器刮动的动力源来自( ) 答案解析: 电动雨刮器刮动的动力源来自电动机驱动。电动雨刮器利用电动机的转动力来驱动雨刮器进行刮动，实现雨刮功能。
A. 正确
B. 错误
解析：防抱死制动系统布臵方式只有2种。题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。防抱死制动系统（ABS）的布置方式不仅限于2种，实际上可以有多种不同的配置方式和设计。这些配置方式可能会因车型、制造商和技术发展而异。
A. 最高车速
B. 制动效能
C. 最大爬坡度
D. 加速能力
E. 机动性
解析：在汽车主要使用性能指标中，汽车动力性包括最高车速、最大爬坡度、加速能力。这些指标直接关联着汽车的动力性能，最高车速反映了车辆在平稳条件下的最大速度，最大爬坡度表示车辆能够应对的最大坡度，而加速能力则展示了车辆从静止状态到达一定速度的能力。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目解析：转向时不允许左右半轴以不同速度旋转是错误的。汽车在转向时，内侧轮胎会转动得比外侧轮胎更慢，以便平稳转弯，这就是差速器的作用。差速器允许左右半轴以不同速度旋转，以适应车辆在转弯时内外侧轮胎行驶路径的差异。因此，答案是B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：为了确保汽车的稳定性，转向时不允许左右半轴以不同速度旋转。答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。转向时左右半轴以不同速度旋转是汽车实现转弯的基本原理之一。差速装置（差速器）允许车辆的左右半轴在转弯时以不同速度旋转，以保证车辆的稳定性和平稳转弯。如果左右半轴不能以不同速度旋转，车辆在转弯时会出现问题，导致转弯不灵活甚至危险。
A. 发动机散热风扇转速过高
B. 发动机散热风扇转速过低
C. 发动机冷却系统始终处于大循环
D. 发动机负荷过小
解析：发动机散热风扇转速过低会导致发动机温度过高。正确答案是 B。发动机散热风扇的作用是通过排放热空气来降低发动机的温度。如果风扇转速过低，无法有效地散热，导致发动机温度升高。
A. 弹簧
B. 从动部分
C. 压紧机构
D. 分离机构
解析：摩擦式离合器通常由主动部分、( )和操纵机构五部分组成。 A. 弹簧 B. 从动部分 C. 压紧机构 D. 分离机构 答案: BCD 题目解析：摩擦式离合器是一种常见的离合器类型，用于连接和分离发动机与变速器。其组成部分包括：B选项的从动部分，它与主动部分之间通过摩擦产生传递力矩；C选项的压紧机构，用于施加适当的压力，使摩擦片紧密贴合以传递扭矩；D选项的分离机构，用于在分离离合器时断开传递力矩。而弹簧（A选项）通常用于提供一定的弹性来减缓操作冲击，但不是摩擦式离合器的主要组成部分之一。因此，正确的答案是BCD。
A. 横摆角
B. 侧倾角
C. 俯仰角
D. 最小距离
解析：题目解析 为了使激光雷达数据从激光雷达坐标统一转换到车体坐标上，需要对激光雷达进行横摆角、侧倾角和俯仰角参数标定。这是因为激光雷达在车体上的安装可能导致其与车体坐标系之间存在一些偏差，通过标定这些角度，可以将激光雷达获取的数据准确地映射到车体坐标系上。
A. 轮齿磨成锥形
B. 自锁装置失效
C. 互锁装置失效
D. 倒挡锁失效
解析：题目解析 答案:C 变速器中的互锁装置是为了防止在错误的情况下进行挡位切换。当互锁装置失效时，驾驶员可能会在不适当的情况下进行挡位的选择，从而导致变速器乱挡的情况。
