A、4Ω
B、3Ω
C、2Ω
D、1Ω
答案：A
解析：题目要求计算机设备的接地电阻不大于一定值。选项A表示接地电阻不大于4Ω，这超过了题目要求的要求值，所以不是正确选项。选项B表示接地电阻不大于3Ω，这也超过了要求值，所以也不是正确选项。选项C表示接地电阻不大于2Ω，这同样超过了要求值，所以也不是正确选项。选项D表示接地电阻不大于1Ω，这是符合题目要求的正确选项。综上所述，选项A是正确答案。
A、4Ω
B、3Ω
C、2Ω
D、1Ω
答案：A
解析：题目要求计算机设备的接地电阻不大于一定值。选项A表示接地电阻不大于4Ω，这超过了题目要求的要求值，所以不是正确选项。选项B表示接地电阻不大于3Ω，这也超过了要求值，所以也不是正确选项。选项C表示接地电阻不大于2Ω，这同样超过了要求值，所以也不是正确选项。选项D表示接地电阻不大于1Ω，这是符合题目要求的正确选项。综上所述，选项A是正确答案。
A. 220
B. 24
C. 380
D. 110
解析：题目解析 转辙机是用来控制铁路道岔的设备，其中转辙机A、B、C相相间电源电压为380VAC±10%。选项C是正确答案。
解析：题目解析 这道题的答案是B，错误。号线计轴系统并不是在任何情况下都可以执行直接复零使区段空闲。直接复零是一种通过将信号状态设置为零来清除区段占用的方法，但它必须在特定的条件下执行，例如在列车通过后，确保区段空闲。所以这道题的答案是错误。
解析：题目解析：根据题目描述，通过在站台人工设置运行等级，可以通知所有到本站台停站的列车都按照设定的ATO运行等级进行下一区间的运行。这意味着人工设置的运行等级将影响列车在下一区间的运行方式。因此，答案选项A"正确"是正确的。
解析：题目解析：题目说到同步报警是指联锁A、B机所有信息不同步产生的报警。然而，根据信号系统的基本原则，联锁机制的目的是确保所有相关设备之间的信息同步，以确保安全操作。因此，联锁机制的设计是为了防止不同步产生报警。因此，答案选项B"错误"是正确的。
A. 屏蔽门正常
B. 屏蔽门故障
C. 屏蔽门故障且打开
D. 屏蔽门正常且打开
E. 屏蔽门隔离状态
解析： 地铁1号线ATS在站场图上显示屏蔽门状态包括：屏蔽门正常（A）、屏蔽门故障（B）、屏蔽门故障且打开（C）、屏蔽门正常且打开（D）、屏蔽门隔离状态（E）。 选项ABDE都是地铁1号线ATS在站场图上显示屏蔽门状态的可能情况。屏蔽门正常（A）表示屏蔽门处于正常关闭状态，屏蔽门故障（B）表示屏蔽门发生了故障，屏蔽门故障且打开（C）表示屏蔽门发生了故障并且被打开，屏蔽门正常且打开（D）表示屏蔽门处于正常打开状态，屏蔽门隔离状态（E）表示屏蔽门被隔离，不能使用。
A. 6502电气集中联锁
B. iLOCK微机联锁系统
C. Microlok--Ⅱ联锁系统
D. TYJL-II微机联锁系统
解析：的答案是D，TYJL-II微机联锁系统。答案选择的理由是该系统是2号线车辆段使用的联锁系统。
解析：各中心、部门应定期开展评估，全面核定各级各类责任事故隐患等级。定期评估周期每季度一次。答案为B，错误。 解析：根据题目描述，各中心、部门应定期开展评估，核定责任事故隐患等级。然而，题目中给出的定期评估周期是每季度一次，这是不正确的。实际上，评估的具体周期应根据相关规定和实际情况确定，可能是每年一次或者其他合适的频率，而不是每季度一次。
A. 日检
B. 周检
C. 季检
D. 半年检
E. 年检
解析：IBP盘、站台紧急停车按钮检修周期有（）。 A.日检 B.周检 C.季检 D.半年检 E.年检 答案:BE 解析：IBP盘和站台紧急停车按钮都是铁路信号系统中的安全设备，需要进行定期的检修和维护。根据题目提供的选项，IBP盘的检修周期为年检，而站台紧急停车按钮的检修周期为半年检。因此，正确答案是B和E。
A. 读数不准确
B. 读数更准确
C. 有烧表危险
D. 无任何指示
解析：如果用万用表小量程去测量大电压，则会有烧表危险。答案选项C是正确答案。使用小量程的万用表去测量大电压会导致过高的电压通过仪表，超过了仪表所能承受的范围，可能导致烧毁或损坏仪表。
解析：施工造成燃气、给排水、电力、通信、道路交通等预计中断6小时以下，启动Ⅲ级突发事件应急响应。 答案:B 解析：根据题目陈述，施工造成的中断时间在6小时以下，因此并不满足启动Ⅲ级突发事件应急响应的条件。所以，答案为错误。
