2017年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中信号机的检修周期是（ ）。

解析：2、10号线入侵检测系统的检修周期是（ ）。 A.季检 B.年检 C.月检 D.半年检 答案:B 解析：根据题目描述，我们需要确定10号线入侵检测系统的检修周期。选项A表示季检（每季度检修一次），选项B表示年检（每年检修一次），选项C表示月检（每月检修一次），选项D表示半年检（每半年检修一次）。根据实际情况，入侵检测系统通常需要进行较长时间的监测和运行，因此一年一次的年检是更为合适的选择。因此，选项B是正确答案。

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解析：题目解析 蓄电池应定时充放电。 答案：A（正确） 解析：蓄电池在铁路信号系统中用作备用电源，以防止主电源中断时信号设备无法正常工作。为了确保蓄电池的性能和寿命，应进行定时的充放电操作。这有助于避免蓄电池过度充电或过度放电，从而延长其使用寿命并保持其可靠性。因此，答案为正确（A）。

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解析：ATS系统控制模式有中央控，站控，联锁控。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题是关于ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控）系统的控制模式的问题。答案选A，正确。ATS系统确实具有中央控、站控和联锁控三种常见的控制模式。中央控模式是指所有列车运行控制和监视都由一个中央控制中心进行；站控模式是指每个车站都有一个本地控制中心负责列车运行控制和监视；联锁控模式是指各个车站的控制中心之间通过联锁系统进行信息交互和协调。

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解析：应急值守点每日值守时间为7点至22点。选项B中的"7点至22点"是符合题干中对应急值守点值守时间的要求，应急值守人员需要按时到值守点车站控制室签到、签退。

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解析：道岔启动后因故被阻或转辙机的电机电路发生故障时，自动切断道岔启动电路，在（ ）时间内道岔不能转换到规定位置时，给出道岔报警提示。 A.8S B.10S C.12S D.15S 答案:D 题目要求确定道岔在多长时间内不能转换到规定位置时，会触发道岔报警提示。选项D.15S 是正确答案，因为题目中明确给出了时间的要求，即在15秒内道岔不能转换到规定位置时会触发报警提示。

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解析：UPS采用智能蓄电池（）管理方案。 A.慢充 B.均充 C.浮充 D.快充 E.速充 答案: BC 答案解析：BC是正确答案。智能蓄电池管理方案通常采用均充（B）和浮充（C）的组合方式。均充是在蓄电池电量较低时提供高电流进行充电，以快速恢复电量。浮充则是在蓄电池电量接近满时提供较低电流进行充电，以维持电池的电量，并防止过度充电。所以选择BC是因为这是常见的智能蓄电池管理方案。

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解析：TAZ II/S295型计轴运算器由（）部分组成的计轴室内电子装置。 A.放大板 B.计轴板 C.输出板 D.复零板 E.电源板 答案:ABCDE 答案解析：根据题目描述，TAZ II/S295型计轴运算器是计轴室内电子装置。计轴室内电子装置通常包括多个功能板块，而这道题要求选择计轴室内电子装置的部分组成。选项A、B、C、D、E分别表示放大板、计轴板、输出板、复零板和电源板。由于计轴室内电子装置需要实现放大、计算轴数、输出信号、复位和电源供应等功能，因此正确答案应该是包括所有选项，即ABCDE。

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解析：公司鼓励员工发现和排除事故隐患，对发现、举报和消除事故隐患的人员，给予表扬奖励。答案为A，正确。 解析：根据题目描述，公司鼓励员工主动发现和排除事故隐患，并对那些能够发现、举报和消除事故隐患的人员给予表扬奖励。这符合提高安全意识和主动性的原则，也能够促进事故隐患的及时解决和预防。

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解析：节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划向OCC（ ）申报。 答案: A. 值班主任 解析: 在铁路信号系统中，节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划需要向值班主任申报。值班主任是负责管理和协调信号设备维修工作的人员，他们能够接收并处理临时补修计划。

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