A、AC 85-110V/50Hz
B、AC 200-240V/50Hz
C、AC 350-390V/50Hz
D、DC48V
答案：A
解析：信号机的输入电压范围为AC 85-110V/50Hz。选项A被选为答案是因为它给出的电压范围符合信号机的要求。
A、AC 85-110V/50Hz
B、AC 200-240V/50Hz
C、AC 350-390V/50Hz
D、DC48V
答案：A
解析：信号机的输入电压范围为AC 85-110V/50Hz。选项A被选为答案是因为它给出的电压范围符合信号机的要求。
解析：LED信号机光源电路LED采用串并联形式。 答案:A 解析：根据题目描述，LED信号机光源电路LED采用串并联形式。串并联是指将多个LED按照一定方式连接起来。在信号机光源电路中，LED的串并联方式可以根据具体的电路设计来确定。因此，LED信号机光源电路LED采用串并联形式是可能的，所以答案为A，即正确。
解析：联锁关机先关12/24V电源再关5V电源。 A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是B，即错误。根据题目的描述，联锁关机时应该先关掉12/24V电源再关5V电源。然而，正确的做法是先关掉5V电源再关掉12/24V电源。这是因为5V电源提供给联锁系统的是辅助电源，而12/24V电源提供给主要的电力系统。因此，关机时应该先关闭辅助电源，再关闭主要电力系统，所以答案选项B是正确的。
A. KV
B. V
C. mF
D. mV
E. A
解析：电压的单位有（）。 A.KV B.V C.mF D.mV E.A 答案:ABD 答案选项中包括了KV、V和mV这三个单位，这三个单位都是电压的常用单位。KV表示千伏，V表示伏特，mV表示毫伏。在不同的场景中，电压的大小可以使用不同的单位来表示，因此这三个选项都是正确的。
解析：地铁4号线ATS子系统主要有以下两种控制方式：一、人工控制，二、自动控制，自动控制优先人工控制。答案是B，错误。这是因为题目中的控制方式排序是错误的，实际上，在自动控制和人工控制之间，自动控制应该优先于人工控制。正确的顺序应该是自动控制优先，然后才是人工控制。
A. AM模式--列车自动驾驶模式
B. CM模式--列车自动防护下的人工驾驶模式
C. RM模式--限制人工驾驶模式
D. AR模式-自动折返模式
E. EM模式—无人自动驾驶模式
解析： 选项A表示AM模式，属于3号线列车驾驶模式的选项。 选项B表示CM模式，同样属于3号线列车驾驶模式的选项。 选项C表示RM模式，也是3号线列车驾驶模式的选项。 选项D表示AR模式，同样属于3号线列车驾驶模式的选项。
A. 月
B. 半月
C. 季
D. 年
E. 周巡
解析：ZD（J）9系列电动转辙机在成都地铁的检修周期有（）。 A.月 B.半月 C.季 D.年 E.周巡 答案: ABCD 答案解析：ABCD是正确答案。ZD（J）9系列电动转辙机在成都地铁的检修周期通常是一个月（A）、半个月（B）、一个季度（C）或一年（D）。这意味着电动转辙机需要按照这些周期进行定期检修和维护。选择ABCD是因为这些选项是描述ZD（J）9系列电动转辙机检修周期的正确选项。
解析：EI32-JD型计算机联锁子系统由现地控制工作站、联锁机、驱采机、维护工作站组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，EI32-JD型计算机联锁子系统由现地控制工作站、联锁机、驱采机、维护工作站组成。因此，答案为A，即正确。
A. 查看转辙机动作电流
B. 查看转辙机定反位缺口状态
C. 查看转辙机动作功率
D. 查看转辙机动作电压
解析：缺口监测设备的功能是查看转辙机定反位缺口状态。答案选择B。在铁路信号基础知识中，缺口监测设备是指用于监测转辙机的定反位缺口状态的设备。根据题目中的问题，要求选择该设备的功能，答案选择B，即查看转辙机定反位缺口状态。
解析：UPS具有手动维修旁路功能。答案:A 解析：选项A表示"正确"，意味着UPS具有手动维修旁路功能。这意味着UPS在发生故障或需要维修时，可以手动切换到旁路模式，以确保电力供应的连续性。这是一种常见的功能，旨在确保设备可以在维修期间继续正常工作。
