A、24
B、48
C、60
D、110
答案：C
解析：题目解析 根据题目中的描述，当信号机的输入电压小于多少伏时，LED应该灭灯。选项中，只有选项C的数值大于其他选项，即60伏。因此，选项C是正确答案。
A、24
B、48
C、60
D、110
答案：C
解析：题目解析 根据题目中的描述，当信号机的输入电压小于多少伏时，LED应该灭灯。选项中，只有选项C的数值大于其他选项，即60伏。因此，选项C是正确答案。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：单点牵引及双机牵引的第一牵引点处有（ ）mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。答案选项B. 4。 这道题考察的是单点牵引及双机牵引的第一牵引点处的间隙限制。根据题目的描述，我们需要选择一个不小于某个数值的选项。根据选项A、C、D，这些数值都不符合题目要求。只有选项B的数值为4mm及其以上间隙，所以选项B是正确答案。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：设备冗余板卡10G、TCC/2P板卡进行主备软倒切是在年检周期完成。选择答案B的原因是，主备软倒切是一项重要的操作，用于确保设备在故障情况下的可靠性。由于这个操作涉及到关键的板卡切换，需要进行较为频繁的检查和测试。因此，将它包括在年检周期中，可以及时发现潜在问题并进行修复。
解析：TYJL-Ⅱ联锁系统控制台和6502控制台一样，设置有道岔电流表。 答案：A（正确） 解析：题目陈述TYJL-Ⅱ联锁系统控制台和6502控制台一样，设置有道岔电流表。如果这两种控制台是一样的，并且都设置了道岔电流表，那么答案为正确（A）。
解析：题目说可以在钢轨、枕木和车辆下部休息。这是错误的，因为钢轨、枕木和车辆下部是铁路运行的重要部分，不应该有人员休息或停留在这些位置，以确保铁路的安全运行。所以选项 B 错误。
A. 查询器主机
B. TOD
C. MR主机
D. CCTE
解析：题目解析 题目询问ATP-6是哪个设备的开关电源。根据选项，C.MR主机是正确答案。ATP-6是一个铁路信号系统的部分，其中MR主机是其中一个设备，负责控制和管理信号系统的各个功能。因此，选项C是正确答案。
A. 直流12V
B. 直流5V
C. 交流12V
D. 直流24V
E. 交流24V
解析：MSS车站采集机柜提供（）电源。 A.直流12V B.直流5V C.交流12V D.直流24V E.交流24V 答案:ABE 题目中问到MSS车站采集机柜提供的电源类型。根据答案选项，A选项表示直流12V，B选项表示直流5V，E选项表示交流24V。这些是铁路信号系统中常见的电源类型，因此正确答案为ABE。
A. HTTP
B. ARP
C. RARP
D. SMNP
解析：通过主机的IP地址在网络上查找其对应的硬件地址的协议是ARP（地址解析协议）。ARP协议用于在IPv4网络中将IP地址解析为对应的MAC地址，以便实现数据包的传输。
A. 韦德电子科技
B. 任达能源科技
C. 中达电通
D. 深圳鼎创胜科技
解析：号线UPS选用厂家是（）。 A.韦德电子科技 B.任达能源科技 C.中达电通 D.深圳鼎创胜科技 答案:C 答案选择C，即中达电通。这可能是因为中达电通是被选择作为号线UPS（不间断电源）的供应商或制造商。中达电通可能具有可靠的不间断电源解决方案，并在铁路信号系统中有一定的声誉和经验。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 微机监测每天至少要进行3次检查，这是为了确保对铁路信号设备的持续监控和及时发现任何故障或异常。因此，答案C是正确的。
A. A、开行电客车、工程车的作业
B. B、 在轨行区范围内，不使用电客车、工程车的作业
C. C、 在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业
D. D、 大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业
解析：影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中A1类影响情况，说法正确的是（）。 A.A、开行电客车、工程车的作业 B.B、 在轨行区范围内，不使用电客车、工程车的作业 C.C、 在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业 D.D、 大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业 答案:A 答案解析：根据题目所给的信息，A类作业是指影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业。而A1类影响情况中，正确的说法是A，即开行电客车、工程车的作业。这意味着进行该类作业时，可能会对列车运行和相关设备设施产生影响，因此需要采取相应的措施确保安全。
