解析：Ⅳ级突发事件应急响应时，相关专业抢险队伍携带救援设备快速赶赴现场，遵循“先通后复”原则，按照现场处置方案开展抢险救援工作。答案：A. 正确解析：在Ⅳ级突发事件应急响应时，相关专业抢险队伍应该迅速携带救援设备前往现场，遵循“先通后复”的原则。这意味着在进行抢险救援工作时，首要任务是确保通信畅通，确保与现场其他人员的沟通和指导，并根据现场处置方案进行工作。因此，选项A是正确的。

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联锁设备与ATP计算机单元的接口以及联锁设备与列车检测设备的接口符合故障－安全原则。

解析：题目解析：联锁设备与ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护）计算机单元的接口以及联锁设备与列车检测设备的接口必须符合故障－安全原则。这是为了确保故障的发生不会导致列车运行不安全或系统崩溃。因此，选项 A 正确，选项 B 错误。

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进路的控制状态包括车站人工、中心人工、中心自动控制三种状态。

解析：进路的控制状态包括车站人工、中心人工、中心自动控制三种状态。答案是B，错误。进路的控制状态包括车站人工、中心人工和自动控制三种状态，没有提到"中心自动控制"这一状态。

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推荐速度用速度表盘内的（）颜色三角形指示。

A. 绿色

B. 橙色

C. 黄色

D. 红色

解析：推荐速度用速度表盘内的（）颜色三角形指示。 A.绿色 B.橙色 C.黄色 D.红色答案:C 解析：答案选择C，即黄色。推荐速度是指列车在某个区段内应该以何种速度行驶，用于保证安全和运行效率。根据常规的铁路信号规定，推荐速度一般由速度表盘内的黄色三角形指示。黄色在铁路信号中通常表示注意或警告，因此用黄色三角形来指示推荐速度是合理的选择。

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ACS2000型计轴设备的评估板系统1与系统2之间电压范围为（）mv。

A. 280~500

B. -80~-1000

C. +20~+80

D. -20~-80

解析：ACS2000型计轴设备的评估板系统1与系统2之间电压范围为（）mv。 A.280500 B.-80-1000 C.+20~+80 D.-20~-80 答案:A 题目中提到ACS2000型计轴设备的评估板系统1与系统2之间的电压范围，我们需要选择一个合适的范围。选项A：280~500 mV，符合题目要求。选项B：-80~-1000 mV，不符合题目要求。选项C：+20~+80 mV，不符合题目要求。选项D：-20~-80 mV，不符合题目要求。因此，选项A：280~500 mV是正确的答案。

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当信号机其中一个灯位灭灯、LED灯损坏数量最多达到（）或LED灯发生短路时，信号报警仪均应及时报警。

A. 10%

B. 20%

C. 30%

D. 40%

解析：当信号机其中一个灯位灭灯、LED灯损坏数量最多达到30%或LED灯发生短路时，信号报警仪应及时报警。选项C被选为答案是因为它给出的损坏数量百分比符合信号机的要求。

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1.2号线网管上可以监控AP的哪些信息（）。

A. 在线/离线状态

B. CPU 利用率

C. 内存利用率

D. 配置信息

E. 车载网络

解析：题目解析这道题涉及到2号线的网管监控功能，选项描述了可以监控的信息，答案选择了ABC。具体解析如下： A. 在线/离线状态：网管可以监控AP设备的在线或离线状态，以判断设备是否正常连接和工作。 B. CPU利用率：网管可以监控AP设备的CPU利用率，以评估设备的处理能力和性能。 C. 内存利用率：网管可以监控AP设备的内存利用率，以评估设备的内存资源占用情况。这些信息对于网络管理人员来说非常重要，可以帮助他们监测和评估设备的运行状况。

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防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

解析：防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。答案为A（正确）。防护道岔是用来确保列车行车安全的一种装置。如果防护道岔没有处于防护位置，即没有正确设置，那么与该道岔相关的进路将无法建立，因为这可能会导致列车在进路上发生危险情况。所以，当防护道岔不在防护位置时，相关的进路不能建立。

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外电网监测采集位置为外电进电空开内侧。

解析：题目解析外电网监测采集位置为外电进电空开内侧。答案: B 解析: 题目中描述的外电网监测采集位置为"外电进电空开内侧"，然而实际上外电网监测采集位置应该是在"外电进电空开外侧"，因此答案为错误选项B。

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