A、1
B、8
C、4
D、2
答案:D
解析:单机牵引表示杆缺口间隙为( )±0.5mm。 A.1 B.8 C.4 D.2 答案:D 解析:单机牵引是指通过一个信号牵引点来操作道岔。表示杆缺口是表示杆上的一个缺口,用于确定牵引点的位置。题目要求表示杆缺口间隙的大小,选项D中的2±0.5mm表示缺口的间隙范围,因此选项D是正确答案。
A、1
B、8
C、4
D、2
答案:D
解析:单机牵引表示杆缺口间隙为( )±0.5mm。 A.1 B.8 C.4 D.2 答案:D 解析:单机牵引是指通过一个信号牵引点来操作道岔。表示杆缺口是表示杆上的一个缺口,用于确定牵引点的位置。题目要求表示杆缺口间隙的大小,选项D中的2±0.5mm表示缺口的间隙范围,因此选项D是正确答案。
A. 平均值
B. 最大值
C. 瞬时值
D. 有效值
解析:通常所说的交流电压220V、380V,是指交流电压的。答案是D. 有效值。 解析:交流电压是指电压随时间周期性变化的电流类型。交流电压可以通过不同的参数来描述,包括平均值、最大值、瞬时值和有效值。在常见的交流电压中,如220V、380V,所指的是交流电压的有效值。有效值是交流电压在一个周期内产生的平均功率与相同大小的直流电压产生的平均功率相等时的电压值。因此,选项D中的有效值是描述通常所说的交流电压的正确选项。
解析:地铁4号线ATS子系统主要有以下两种控制方式:一、人工控制,二、自动控制,自动控制优先人工控制。答案是B,错误。这是因为题目中的控制方式排序是错误的,实际上,在自动控制和人工控制之间,自动控制应该优先于人工控制。正确的顺序应该是自动控制优先,然后才是人工控制。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析:7年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中LEU除周巡以外,还有( )检修周期。 A.季检 B.年检 C.月检 D.半年检 答案:B 解析:根据题目中的要求,除了周巡以外,LEU还有其他的检修周期。从给定选项中,只有B选项年检符合要求,因此答案选B。
解析:题目解析: 题目描述了成都地铁正线信号的逻辑功能,包括信号请求、进路检查、接近锁闭、信号控制、快速通过、引导进路以及自动(默认)进路。这些功能描述了正线信号在列车运行时的控制和保护作用。因此答案是正确的(选项A)。
解析:计算机联锁系统还可以通过联锁机或维修机上的接口卡与其他系统进行接口。 答案:B 题目解析:这道题的正确答案是B,即错误。计算机联锁系统主要是用于控制和监测铁路信号系统,确保列车运行的安全性。虽然计算机联锁系统可以与其他系统进行接口,但是联锁机或维修机上的接口卡并不是用于与其他系统进行接口的。
A. 季检
B. 半年检
C. 月检
D. 周巡
解析:根据题目中提到的站台紧急停车按钮的检修周期,除了年检之外,还有一个周期,根据选项中的D.周巡表示周巡检修周期,因此选D作为答案。
A. 非线性
B. 成反比
C. 成正比
D. 无规律
解析:线性电阻值一定,电压与电流之间的关系为?答案是C. 成正比。 解析:根据题目,线性电阻值一定。在电阻不变的情况下,电压和电流之间的关系可以通过欧姆定律来描述:V = IR,其中V表示电压,I表示电流,R表示电阻。根据欧姆定律可以看出,当电阻不变时,电压与电流成正比关系,即电压的增加会导致电流的增加,反之亦然。
A. 事故后辨识
B. 预先控制
C. 了解
D. 消除
解析:题目解析:危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素,辨识的首要目的是为了对危险源进行( )。 A.事故后辨识 B.预先控制 C.了解 D.消除 答案:B 解析:危险源辨识的首要目的是为了预先控制危险源,即在事故发生之前识别和管理可能导致事故的不安全因素。因此,选择答案B,即预先控制,是正确的。通过预先控制危险源,可以采取适当的措施来降低潜在的风险和事故发生的可能性。
解析:题目解析 这道题的答案是A. 正确。当电阻串联时,总电阻等于各个电阻之和。因为电阻与电流成反比关系,所以串联电阻增加会导致电路的总电阻增大。所以这个说法是正确的。
A. 右侧
B. 左侧
C. 中间
D. 靠右侧
解析:指针式万用表,电压零刻度在表盘的左侧。答案选项B是正确答案。在指针式万用表上,电压零刻度通常显示在表盘的左侧位置,表示电压为零时指针指向的刻度线。