A、计轴
B、信标
C、LEU
D、环线
答案：A
解析：次级列车占用检测设备包括了计轴和轨道电路。答案选项A是正确的。计轴是一种用于检测列车占用情况的设备，它通过测量车轮经过的轴的数量来确定列车是否占用轨道。轨道电路是另一种常用的列车占用检测设备，它通过监测轨道上的电流变化来判断是否有列车占用。
A、计轴
B、信标
C、LEU
D、环线
答案：A
解析：次级列车占用检测设备包括了计轴和轨道电路。答案选项A是正确的。计轴是一种用于检测列车占用情况的设备，它通过测量车轮经过的轴的数量来确定列车是否占用轨道。轨道电路是另一种常用的列车占用检测设备，它通过监测轨道上的电流变化来判断是否有列车占用。
A. 右侧
B. 左侧
C. 中间
D. 靠右侧
解析：指针式万用表，电压零刻度在表盘的左侧。答案选项B是正确答案。在指针式万用表上，电压零刻度通常显示在表盘的左侧位置，表示电压为零时指针指向的刻度线。
A. 0.15Ω
B. 0.015Ω
C. 0.25Ω
D. 0.5Ω
解析：HZ单轨条相敏轨道电路的分路电阻为（ ）Ω。 答案：A. 0.15Ω 解析：根据题目所述，我们需要确定HZ单轨条相敏轨道电路的分路电阻的数值。通过排除选项B、C和D，最终选择了A. 0.15Ω作为答案。这可能是根据相关的信号系统规范或铁路信号设备的设计参数来确定的。
A. 师徒带教
B. 安全奖惩
C. 安全生产教育和培训
D. 劳动防护用品
解析：从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。这是因为安全生产教育和培训可以帮助从业人员了解安全规程、操作规范和应急处理程序，提高他们对安全风险的认识，学习正确的安全操作方法，从而减少事故发生的可能性，并能够在事故发生时做出正确的反应和处理。
A. 速度传感器
B. 衰减器
C. 编码里程计
D. 加速度计
E. 衰减器
解析：以下设备属于同一类型的是（） A.速度传感器 B.衰减器 C.编码里程计 D.加速度计 E.衰减器 答案: AC 解析：根据题目要求，我们需要确定属于同一类型的设备。根据给出的选项，A选项表示速度传感器，B选项表示衰减器，C选项表示编码里程计，D选项表示加速度计，E选项表示衰减器。我们可以看到B选项和E选项都表示衰减器，因此B选项和E选项是相同类型的设备。然而，题目要求选择属于同一类型的设备，所以正确的答案是A和C，即速度传感器和编码里程计。
解析：题目解析：在异型钢轨接头处，确实需要安装钢轨绝缘。钢轨绝缘的安装可以防止电流在钢轨之间流动，减少电气隔离故障的发生。因此，答案为A，正确。
A. 60
B. 70
C. 80
D. 90
解析：蓄电池电容量参数不低于标称值（ ）%。 A.60 B.70 C.80 D.90 答案:C 答案选择C，80%。蓄电池电容量参数指的是蓄电池的储能容量与其标称值之间的比例。这个比例通常以百分比表示。题目要求蓄电池的电容量参数不低于标称值的80%。这意味着蓄电池在正常工作状态下，其实际可供电时间不应低于标称值的80%。
A. 先复后通
B. 先通后复
C. 先易后难
D. 先难后易
解析：处理设备故障时，要遵循先通后复的基本原则，尽快恢复设备正常的运行状态。这意味着在进行设备维修或修复之前，应确保设备通畅，确保列车或系统的正常运行。这是因为如果先复杂设备而不确保通行，可能会导致列车运行中断或其他潜在的安全问题。
A. 无线
B. 综合监控
C. 时钟
D. 环控
E. PSACAD
解析：号线ATS提供哪些外部接口（）。 A.无线 B.综合监控 C.时钟 D.环控 E.PSACAD 答案:ABC 解析：选项A表示无线接口，用于传输信号和数据无线传输；选项B表示综合监控接口，用于连接监控系统以实时监测信号系统的状态；选项C表示时钟接口，用于同步信号系统中的各个设备的时间；选项D表示环控接口，用于连接环境监测系统以监测信号设备周围的环境情况；选项E表示PSACAD接口，不是ATS的外部接口。因此，答案选取了A、B、C三个选项，它们是号线ATS的外部接口。
解析：灭火器箱的封条是每季度更换2次。 答案:B 题目中的说法是错误的。灭火器箱的封条更换频率通常是根据具体的规定和需要来确定的，没有固定的每季度更换2次的规定。
解析：ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号。它负责根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。答案:A 解析：选项A表示"正确"，意味着ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号，并根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。在铁路信号系统中，ZC（行车控制中心）是负责控制列车运行的重要组成部分。它接收来自列车和信号设备的信息，并根据这些信息来管理列车的运行权限，确保列车在控制区内安全运行。
