解析：橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC巡视间隔不大于( )分钟，并做好相关检查记录，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并处置。 A.15 B.30 C.60 D.120 答案:C 解析：在铁路信号系统中，橙色预警表示存在一定的隐患或险情，需要加强巡视和检查工作，并及时报告调度指挥中心。根据题目的要求，橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC（Occupation）巡视间隔不大于60分钟。这意味着这些区域需要以不超过60分钟的间隔进行巡视，以确保及时发现隐患和险情。因此，选项C的答案是正确的。

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ZDJ9转辙机尖轨根部螺丝松紧适当，尖轨根部轨缝间隙为（）mm。

A. 1-5

B. 1-6

C. 1-7

D. 1-8

解析：ZDJ9转辙机尖轨根部螺丝松紧适当，尖轨根部轨缝间隙为1-8mm。这个问题要求确定ZDJ9转辙机尖轨根部轨缝间隙的范围。根据选项中的答案，我们选择D. 1-8mm作为正确答案。这意味着ZDJ9转辙机尖轨根部轨缝间隙应在1-8mm之间。

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联锁C机内的VRD继电器由联锁A、B机驱动。

解析：联锁C机内的VRD继电器由联锁A、B机驱动。 A.正确 B.错误答案: B 解析: 这道题的答案是B，即错误。题目中描述了VRD继电器在联锁C机内，然后说由联锁A、B机驱动。根据常识，继电器通常由电气信号来控制，而不是由联锁机来驱动。因此，联锁C机内的VRD继电器不应该由联锁A、B机驱动，所以答案选项B是正确的。

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LEU在后备模式下和有源信标有关。

解析：LEU在后备模式下和有源信标有关。答案: A（正确）解析：这个问题提到了LEU（Line Equipment Unit，线路设备单元）在后备模式下和有源信标有关。有源信标是一种主动发射信号的设备，通常用于提供定位和导航信息。在后备模式下，LEU可以依靠有源信标来获取定位和导航信息，因此LEU在后备模式下和有源信标是有关的。所以答案为A，即LEU在后备模式下和有源信标有关。

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2号线ATS接口服务器不提供与时钟的接口。

解析：题目解析这道题的答案是B，错误。号线ATS接口服务器是与ATS（Automatic Train Supervision）系统相关的一个组件，它负责与其他系统进行数据交换，并提供与时钟的接口。时钟同步是系统中各个组件之间进行协调和数据传输的重要基础，因此号线ATS接口服务器需要提供与时钟的接口。所以这道题的答案是错误。

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TYJL－II型微机联锁采用（）冗余模式

A. 三取二

B. 冷备

C. 二乘二取二

D. 双机热备

解析：TYJL-II型微机联锁采用双机热备冗余模式。答案为D。解析：题目中问到了TYJL-II型微机联锁的冗余模式。根据选项，该系统采用双机热备模式，即两台计算机同时运行并备份对方，以保证系统的高可用性。其他选项中的三取二、冷备和二乘二取二都不符合TYJL-II型微机联锁的冗余模式。

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下列哪项信号设备不需要联锁机驱动？

A. 转辙机

B. 轨道电路

C. 信号机

D. 屏蔽门

解析：下列哪项信号设备不需要联锁机驱动？答案为B。解析：联锁机驱动主要是用于确保信号设备之间的安全关联和协调。根据题目要求，需要选择一个不需要联锁机驱动的信号设备。在给出的选项中，轨道电路是一种检测轨道上是否有车辆的设备，不需要联锁机驱动来实现其功能。因此，B选项轨道电路是正确的答案。

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请描述出现棕光带并且需要进行预复位的处理步骤？

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联锁关机先关12/24V电源再关5V电源。

解析：联锁关机先关12/24V电源再关5V电源。 A.正确 B.错误答案: B 解析: 这道题的答案是B，即错误。根据题目的描述，联锁关机时应该先关掉12/24V电源再关5V电源。然而，正确的做法是先关掉5V电源再关掉12/24V电源。这是因为5V电源提供给联锁系统的是辅助电源，而12/24V电源提供给主要的电力系统。因此，关机时应该先关闭辅助电源，再关闭主要电力系统，所以答案选项B是正确的。

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计轴设备的设计应符合（）原则。

A. 二乘二取二

B. 三取二

C. 故障－安全

D. 先通后复

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