A、2.5 V ≤V≤4.79 V
B、4.79 V ≤V≤8.31 V
C、8.39 V ≤V≤9.96 V
D、9.96 V ≤V≤13.35 V
答案：C
解析： 题目要求确定TAZ II S295型计轴设备在占用状态下的电压范围。根据答案选项C.8.39 V ≤ V ≤ 9.96 V，这个范围是正确的。所以答案选项C是正确的。
A、2.5 V ≤V≤4.79 V
B、4.79 V ≤V≤8.31 V
C、8.39 V ≤V≤9.96 V
D、9.96 V ≤V≤13.35 V
答案：C
解析： 题目要求确定TAZ II S295型计轴设备在占用状态下的电压范围。根据答案选项C.8.39 V ≤ V ≤ 9.96 V，这个范围是正确的。所以答案选项C是正确的。
A. 2
B. 5
C. 10
D. 15
解析：电源屏输出电流测量偏差小于10%。选择答案C的原因是，题目中给出了电源屏输出电流测量偏差的范围限制，要求偏差要小于一定的百分比。在给出的选项中，选项C的10%是符合要求的，其他选项的百分比都大于10%，因此选项C是正确答案。
解析：每个Microlok II控制器设置一个安全切断继电器（VCOR）。 答案：A. 正确 解析：Microlok II控制器确实设置了一个安全切断继电器（VCOR），用于确保在发生故障或异常情况时断开电路，以保护系统的安全性。
A. 联锁自动控制
B. ATS自动控制
C. ATS人工控制
D. 联锁自动控、ATS人工控并存
E. fleeting
解析：号线信号机有哪几种控制模式（）。 A.联锁自动控制 B.ATS自动控制 C.ATS人工控制 D.联锁自动控、ATS人工控并存 E.fleeting 答案:ABCD 解析：选项A表示联锁自动控制，指信号机通过联锁系统自动进行控制；选项B表示ATS自动控制，指信号机通过ATS系统自动进行控制；选项C表示ATS人工控制，指信号机由操作员通过ATS系统进行手动控制；选项D表示联锁自动控和ATS人工控并存，即信号机既可以自动控制，也可以由操作员手动控制；选项E表示fleeting，不是号线信号机的控制模式。因此，答案选取了A、B、C、D四个选项，它们是号线信号机的控制模式。
解析：题目解析 答案: A 解析: BIOS（Basic Input/Output System）是计算机系统中的基本输入/输出系统，负责在计算机启动时进行硬件自检和初始化，以及提供基本的输入输出功能。因此，选项A正确。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 120
解析：橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC巡视间隔不大于( )分钟，并做好相关检查记录，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并处置。 A.15 B.30 C.60 D.120 答案:C 解析：在铁路信号系统中，橙色预警表示存在一定的隐患或险情，需要加强巡视和检查工作，并及时报告调度指挥中心。根据题目的要求，橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC（Occupation）巡视间隔不大于60分钟。这意味着这些区域需要以不超过60分钟的间隔进行巡视，以确保及时发现隐患和险情。因此，选项C的答案是正确的。
解析：UPS没必要定时检查其维修旁路功能。答案:B 解析：选项B表示"错误"，意味着UPS有必要定时检查其维修旁路功能。定时检查旁路功能可以确保UPS在需要时能够正常切换到旁路模式。这是为了确保在紧急情况下，UPS可以维持电力供应的连续性。定期检查和测试维修旁路功能是维护UPS系统的重要步骤。
解析：每列车都有1个编码里程计。 答案：B. 错误 解析：每列车通常会使用多个编码里程计。编码里程计是一种用于测量列车位置和运行距离的装置，通过读取轨道上的编码器信号来确定列车的位置信息。通常会安装多个编码器以提供更准确的数据，并确保位置测量的可靠性。因此，每列车通常不止一个编码里程计。
解析：题目解析：这道题是关于整个系统位置信息所采用的应答器的问题。题目说整个系统的位置信息所采用的应答器是同一种应答器。根据这个描述，我们可以得出结论，题目中的说法是正确的。如果整个系统的位置信息采用的应答器都是同一种类型的应答器，那么答案就是A，即正确。
A. 12
B. 24
C. 30
D. 60
解析：安全帽的使用期限为（）。答案选项C. 30。 这道题询问的是安全帽的使用期限。根据题目的描述，我们需要选择一个与安全帽使用期限相关的选项。在给出的选项中，只有选项C的使用期限为30，所以选项C是正确答案。
解析：车载设备检修随时可以下车底。 答案：B.错误 解析：车载设备检修并不是随时可以下车底的。在进行车载设备的检修时，必须遵守相关的操作规程和安全规定。通常情况下，车辆需要停放在特定的检修区域，并且需要事先获得相关的工作许可。在检修过程中，需要确保车辆牢固停稳，以及施加适当的安全措施，例如使用车辆支撑装置等。因此，选项 B 正确地指出车载设备检修不是随时可以下车底，而选项 A 错误地表示随时可以下车底。
