A、12~14
B、22~35
C、48~49
D、108~110
答案：C
解析：AzLM型计轴设备室外EAK的电源范围是48~49V。选项C为正确答案。根据题目中提到的设备型号和室外EAK的电源范围描述，选项C是唯一符合要求的范围。
A、12~14
B、22~35
C、48~49
D、108~110
答案：C
解析：AzLM型计轴设备室外EAK的电源范围是48~49V。选项C为正确答案。根据题目中提到的设备型号和室外EAK的电源范围描述，选项C是唯一符合要求的范围。
解析：防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。答案为A（正确）。防护道岔是用来确保列车行车安全的一种装置。如果防护道岔没有处于防护位置，即没有正确设置，那么与该道岔相关的进路将无法建立，因为这可能会导致列车在进路上发生危险情况。所以，当防护道岔不在防护位置时，相关的进路不能建立。
解析：灰尘大，天长日久就会腐蚀各配件的电路板。答案为A，正确。 解析：灰尘大且长时间积累会腐蚀各配件的电路板。灰尘中可能含有腐蚀性物质，例如酸性物质或湿气，长期暴露在这样的环境中会导致电路板上的金属部件腐蚀。因此，灰尘的积累可能会对电路板造成损害。
A. 12
B. 24
C. 110
D. 220
解析：动态信标工作电压在标准范围内DC（ ）V±5%V。 A.12 B.24 C.110 D.220 答案:B 解析：根据题目要求，我们需要找到一个在标准范围内的直流电压，且带有±5%的容忍度。从给定选项中，B选项24V是唯一一个符合条件的选项，因此答案选B。
解析：题目解析：在异型钢轨接头处，确实需要安装钢轨绝缘。钢轨绝缘的安装可以防止电流在钢轨之间流动，减少电气隔离故障的发生。因此，答案为A，正确。
解析：联锁C机内的VRD继电器由联锁A、B机驱动。 A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是B，即错误。题目中描述了VRD继电器在联锁C机内，然后说由联锁A、B机驱动。根据常识，继电器通常由电气信号来控制，而不是由联锁机来驱动。因此，联锁C机内的VRD继电器不应该由联锁A、B机驱动，所以答案选项B是正确的。
A. 司控器
B. MRE
C. CC机笼
D. 交换机
解析：不属于车载子系统设备有？ A.司控器 B.MRE C.CC机笼 D.交换机 答案:A 解析：答案选择A，即司控器。车载子系统是指安装在列车上的各种设备和系统，用于控制和监测列车的运行状态。在给定的选项中，司控器是一个不属于车载子系统设备的选项。司控器通常是指车站或信号所使用的设备，用于控制信号的显示和列车的运行。
A. 月检
B. 季检
C. 半年检
D. 年检
解析：电源防雷箱检修周期为（）。 A.月检 B.季检 C.半年检 D.年检 答案:D 解析：答案选D.年检。电源防雷箱是为了保护电源设备免受雷击而设计的设备。由于雷击是一个相对较罕见的情况，电源防雷箱的检修周期通常较长。年检是一个合理的选择，因为一年一次的检修可以确保电源防雷箱在长时间内保持良好的工作状态，并提供足够的时间进行必要的维护和修复。
A. 10-12.5
B. 12-14.5
C. 9.5-12
D. 14.5-15
解析：MICROLOK系统电源电压输入电压为12-14.5V范围。答案为B。 解析：题目中问到了MICROLOK系统的电源电压输入范围。根据选项，输入电压应在12-14.5V的范围内。其他选项中的10-12.5V、9.5-12V和14.5-15V都不符合电压输入要求。
解析：车载设备检修需要下车底时，需要车辆降弓。 答案：A.正确 解析：当车载设备检修需要下车底时，一般情况下需要将车辆降弓。降弓是指将电力机车或电动车辆的受电弓降低至与接触网脱离的位置，以确保安全。在下车底进行检修之前，需要切断车辆与接触网之间的电气连接，避免电流通过车载设备，确保工作人员的安全。因此，选项 A 正确地指出车载设备检修需要下车底时需要车辆降弓，而选项 B 错误地表示不需要降弓。
A. 另一列车的移动授权起点
B. 信号机
C. 关闭线路区域道岔
D. 站台
E. 计轴磁头
解析：号线ZC移动授权终点可能是（）。 A.另一列车的移动授权起点 B.信号机 C.关闭线路区域道岔 D.站台 E.计轴磁头 答案:ABCD 解析：选项A表示另一列车的移动授权起点，意味着ZC移动授权终点可以是另一列车的起点；选项B表示信号机，它可以作为ZC移动授权终点；选项C表示关闭线路区域道岔，ZC移动授权可以在此处结束；选项D表示站台，ZC移动授权也可以在站台上结束；选项E表示计轴磁头，不是ZC移动授权的终点。因此，答案选取了A、B、C、D四个选项，它们都可能是号线ZC移动授权的终点。
