A、20~25
B、23
C、20~28
D、30~35
答案：C
解析：电池室应保证室温在20~28度之间。选择答案C的原因是因为室温应在一定的范围内，既不过低也不过高，以确保电池的正常运行。选项A和选项D的温度范围都偏离了正常范围，选项B只给出了一个具体的温度值，不符合题目要求。
A、20~25
B、23
C、20~28
D、30~35
答案：C
解析：电池室应保证室温在20~28度之间。选择答案C的原因是因为室温应在一定的范围内，既不过低也不过高，以确保电池的正常运行。选项A和选项D的温度范围都偏离了正常范围，选项B只给出了一个具体的温度值，不符合题目要求。
A. ATS
B. DCS
C. 联锁
D. 计轴
解析：处理临时限速时，需要参与的设备（除ATC以外）为（）。 A.ATS B.DCS C.联锁 D.计轴 答案:A 解析：在处理临时限速时，除了ATC（Automatic Train Control，自动列车控制系统）以外，需要参与的设备是ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控系统）。ATS用于监控列车的运行情况，包括实时位置、速度等信息，并根据限速要求进行相应的控制。因此，选项A的答案是正确的。其他选项（B. DCS，C. 联锁，D. 计轴）与处理临时限速无直接关联。
A. 二乘二取二
B. 三取二
C. 故障－安全
D. 先通后复
解析：计轴设备的设计应符合故障－安全原则。答案选项C是正确的。故障－安全原则是指在计轴设备的设计中要考虑到可能发生的各种故障情况，并确保系统在发生故障时能够安全地响应和处理。这包括设计适当的故障检测和故障容忍机制，以及在故障发生时采取合适的安全措施保护列车和乘客的安全。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 120
解析：橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC巡视间隔不大于( )分钟，并做好相关检查记录，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并处置。 A.15 B.30 C.60 D.120 答案:C 解析：在铁路信号系统中，橙色预警表示存在一定的隐患或险情，需要加强巡视和检查工作，并及时报告调度指挥中心。根据题目的要求，橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC（Occupation）巡视间隔不大于60分钟。这意味着这些区域需要以不超过60分钟的间隔进行巡视，以确保及时发现隐患和险情。因此，选项C的答案是正确的。
A. 钢轨阻抗最大
B. 道渣电阻最小
C. 轨道继电器不能可靠吸起
D. 电源电压最低
E. 其他
解析： 选项A表示钢轨阻抗最大，属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为较大的钢轨阻抗会导致信号传输的损耗增加。 选项B表示道渣电阻最小，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较小的道渣电阻会导致信号干扰增加。 选项C表示轨道继电器不能可靠吸起，同样属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为不能可靠吸起的轨道继电器会导致信号传输中断或失真。 选项D表示电源电压最低，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较低的电源电压可能会导致信号传输不稳定或不工作。
A. 2.85V
B. 3.85V
C. 4.85V
D. 5.85V
E. 6.5V
解析：TYJL-II型计算机联锁系统OBC板入口电源电压哪些在标准范围内（）。 A.2.85V B.3.85V C.4.85V D.5.85V E.6.5V 答案:ABC 解析：根据题目中的描述，我们需要确定TYJL-II型计算机联锁系统OBC板入口电源电压在哪些选项中符合标准范围。通过检查选项A、B和C，我们可以发现它们都是在标准范围内的电压值。因此，答案选项为ABC。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 转辙机的配线应该连接牢固，没有压伤、断股、破损或混线的可能。裸露线头的长度应适当，不应超过2mm。因此，选项B是正确答案。
解析：在电路中，电源是指提供能源的设备，它把非电能转换为电能。 答案为A（正确）。 在电路中，电源是指提供电能的设备，它将非电能（如化学能、机械能等）转换为电能，以供电路中的电器设备使用。电源通常通过插座、电池、发电机等形式向电路提供所需的电能。
A. 人机界面信息处理
B. 进路控制功能
C. 执行控制功能
D. 自动检测
E. 诊断功能
解析： 联锁系统软件应具有的功能包括：人机界面信息处理、进路控制功能、执行控制功能、自动检测和诊断功能。选项A、B、C、D和E分别代表了这些功能，因此选项ABCDE是正确答案。
解析：2号线车载日志是用EXCEL表格直接打开。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目描述，2号线车载日志不是用EXCEL表格直接打开。因此，答案为B，即错误。
解析：车载设备检修随时可以下车底。 答案：B.错误 解析：车载设备检修并不是随时可以下车底的。在进行车载设备的检修时，必须遵守相关的操作规程和安全规定。通常情况下，车辆需要停放在特定的检修区域，并且需要事先获得相关的工作许可。在检修过程中，需要确保车辆牢固停稳，以及施加适当的安全措施，例如使用车辆支撑装置等。因此，选项 B 正确地指出车载设备检修不是随时可以下车底，而选项 A 错误地表示随时可以下车底。
