A、6502电气集中联锁
B、iLOCK微机联锁系统
C、Microlok--Ⅱ联锁系统
D、TYJL-II微机联锁系统
答案：D
解析：的答案是D，TYJL-II微机联锁系统。答案选择的理由是该系统是2号线车辆段使用的联锁系统。
A、6502电气集中联锁
B、iLOCK微机联锁系统
C、Microlok--Ⅱ联锁系统
D、TYJL-II微机联锁系统
答案：D
解析：的答案是D，TYJL-II微机联锁系统。答案选择的理由是该系统是2号线车辆段使用的联锁系统。
A. 日检
B. 周检
C. 季检
D. 半年检
E. 年检
解析：IBP盘、站台紧急停车按钮检修周期有（）。 A.日检 B.周检 C.季检 D.半年检 E.年检 答案:BE 解析：IBP盘和站台紧急停车按钮都是铁路信号系统中的安全设备，需要进行定期的检修和维护。根据题目提供的选项，IBP盘的检修周期为年检，而站台紧急停车按钮的检修周期为半年检。因此，正确答案是B和E。
A. AC 85-110V/50Hz
B. AC 200-240V/50Hz
C. AC 350-390V/50Hz
D. DC48V
解析：信号机的输入电压范围为AC 85-110V/50Hz。选项A被选为答案是因为它给出的电压范围符合信号机的要求。
解析：题目解析：该题目说的是每一端的CC板卡都一致，而实际上每一端的CC板卡并非都一致，因此选项 B.错误 是正确答案。
解析：题目解析 车轮传感器使用钢轨夹具固定，也可安装在轨腰上。 答案: A 解析: 该题目表述了车轮传感器的两种安装方式，一种是使用钢轨夹具固定，另一种是安装在轨腰上。这两种安装方式都是有效的，因此答案为正确选项A。
解析：联锁C机内的VRD继电器由联锁A、B机驱动。 A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是B，即错误。题目中描述了VRD继电器在联锁C机内，然后说由联锁A、B机驱动。根据常识，继电器通常由电气信号来控制，而不是由联锁机来驱动。因此，联锁C机内的VRD继电器不应该由联锁A、B机驱动，所以答案选项B是正确的。
A. 未联系登记好不动
B. 对设备性能状态不清楚不动
C. 工作完了未彻底实验良好不动
D. 对设备情况不了解不动
E. 设备问题未解决应立即停用设备
解析： 题目描述了三不动三不离的内容。根据答案ABCD，三不动指的是未联系登记好不动（选项A）、对设备性能状态不清楚不动（选项B）和对设备情况不了解不动（选项D）。这意味着在这些情况下，工作不应该进行，需要保持静止。另外，三不离指的是工作完了未彻底实验良好不动（选项C）。这表示在完成工作之后，需要进行彻底实验以确认设备的良好运行，否则也需要保持静止。答案中未提及选项E，即设备问题未解决应立即停用设备。所以选项E并不符合三不动三不离的内容。
A. 季检
B. 半年检
C. 月检
D. 周巡
解析：根据题目中提到的IBP盘的检修周期，除了年检之外，还有一个周期，根据选项中的D.周巡表示周巡检修周期，因此选D作为答案。
A. DC12V
B. DC5V
C. DC9.8V
D. DC32V
E. DC24V
解析：TAZ II S295计轴系统设备电源板输出（）电源。 A.DC12V B.DC5V C.DC9.8V D.DC32V E.DC24V 答案:AE 题目中问到TAZ II S295计轴系统设备电源板输出的电源类型。根据答案选项，A选项表示DC12V，E选项表示DC24V。这些是TAZ II S295计轴系统设备常见的电源输出电压，因此正确答案为AE。
A. A、 开行电客车、工程车的作业
B. B、 在轨行区范围内，不使用电客车、工程车的作业
C. C、 在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业
D. D、 大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业
解析：题目中提到了影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。选项A表示开行电客车、工程车的作业，这是与正线、辅助线行车和行车设备设施使用相关的作业，因此是正确的选项。选项B表示在轨行区范围内不使用电客车、工程车的作业，这并不涉及对行车设备设施的影响，所以不是正确选项。选项C表示在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业，这是与行车设备设施使用相关的作业，因此是正确的选项。选项D表示大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业，这与行车设备设施使用无关，所以不是正确选项。综上所述，选项B是正确答案。
解析：题目解析：该题目要求判断号线ATS系统设备是否仅分布于控制中心。答案选择B.错误。ATS（Automatic Train Supervision）系统是一种用于监控和控制铁路列车运行的系统，它不仅存在于控制中心，还包括分布在列车上和轨道沿线的设备。因此，号线ATS系统设备不仅分布于控制中心，答案为错误。
