A、30
B、60
C、120
D、150
答案：A
解析：根据题目中提到的iLOCK维护监测设备SDM具有站场回放功能，历史数据保存为（ ）天，选项中的A.30表示保存30天的历史数据，因此选A作为答案。
A、30
B、60
C、120
D、150
答案：A
解析：根据题目中提到的iLOCK维护监测设备SDM具有站场回放功能，历史数据保存为（ ）天，选项中的A.30表示保存30天的历史数据，因此选A作为答案。
A. 红色
B. 黄色
C. 金属色
D. 蓝色
解析：室外消火栓的颜色是红色。这是因为红色在标准的国际色彩标准中被用作火警报警的颜色。室外消火栓是用于灭火的设备，在紧急情况下需要能够快速辨认和找到，因此选择醒目的红色作为其标准颜色。
解析：计算机联锁系统还可以通过联锁机或维修机上的接口卡与其他系统进行接口。 答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。计算机联锁系统主要是用于控制和监测铁路信号系统，确保列车运行的安全性。虽然计算机联锁系统可以与其他系统进行接口，但是联锁机或维修机上的接口卡并不是用于与其他系统进行接口的。
解析：成都地铁3号线一期的轨旁AP是双网分开放置的。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，成都地铁3号线一期的轨旁AP不是双网分开放置的。因此，答案为B，错误。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在季检周期完成。答案为A。 解析：根据题目中的信息，TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在检修周期完成。根据常规的检修周期划分，季检是一个比较合理的选项，因为季检的频率较高，能够及时检查和维护联锁系统的正常运行。
解析：防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。答案为A（正确）。防护道岔是用来确保列车行车安全的一种装置。如果防护道岔没有处于防护位置，即没有正确设置，那么与该道岔相关的进路将无法建立，因为这可能会导致列车在进路上发生危险情况。所以，当防护道岔不在防护位置时，相关的进路不能建立。
解析：题目解析：当列车位于进路预定的接近区段，办理取消进路后，进路立即解锁。答案是B，错误。在铁路信号系统中，当取消进路后，通常需要一段时间来进行系统的复位和解锁操作，因此进路不会立即解锁。
解析：题目解析：该题目说的是每一端的CC板卡都一致，而实际上每一端的CC板卡并非都一致，因此选项 B.错误 是正确答案。
解析：LED信号机报警仪采集面板正常工作时，电源指示灯应绿闪。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：根据题目所述，LED信号机报警仪采集面板正常工作时，电源指示灯应绿闪。然而，答案为错误（B）是因为绿闪的描述可能是错误的。根据提供的信息，我们不能确定电源指示灯应该是怎样的状态。因此，正确答案为B，即题目为错误表述。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：双机牵引A型机表示杆缺口间隙为每侧2±0.5mm，B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙为（ ）±1mm。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:B 解析：双机牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。A型机和B型机是两种不同的机械装置，用于控制道岔的位置。题目要求A型机表示杆缺口间隙和B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙的大小。选项B中的4±1mm表示B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙范围，因此选项B是正确答案。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：双点牵引第二牵引点有（ ）mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:C 解析：在铁路信号系统中，双点牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。第二牵引点是其中一个牵引点，用于控制道岔的位置。当第二牵引点与其他部件之间存在间隙时，道岔无法锁闭和接通，因为这会导致信号系统无法准确地控制道岔的位置。选项C中的8mm表示第二牵引点的间隙，因此选项C是正确答案。
