A、监测站场运用状况
B、监测信号设备运用情况
C、保存作业操作记录
D、自动停用故障信号设备功能
答案：D
解析：微机监测系统的功能不包括自动停用故障信号设备功能（答案D）。 微机监测系统的功能包括监测站场运用状况、监测信号设备运用情况和保存作业操作记录。这些功能旨在实时监测和记录信号系统的状态和运行情况，以便及时发现问题和进行维护。然而，微机监测系统并不具备自动停用故障信号设备的功能。一旦系统检测到故障，它可以提供相关信息和警报，但实际停用故障设备的操作通常需要由人工进行。
A、监测站场运用状况
B、监测信号设备运用情况
C、保存作业操作记录
D、自动停用故障信号设备功能
答案：D
解析：微机监测系统的功能不包括自动停用故障信号设备功能（答案D）。 微机监测系统的功能包括监测站场运用状况、监测信号设备运用情况和保存作业操作记录。这些功能旨在实时监测和记录信号系统的状态和运行情况，以便及时发现问题和进行维护。然而，微机监测系统并不具备自动停用故障信号设备的功能。一旦系统检测到故障，它可以提供相关信息和警报，但实际停用故障设备的操作通常需要由人工进行。
A. 绝缘体
B. 导体
C. 金属体
D. 晶体
解析：导电性能良好的物体叫做（ ）。 A.绝缘体 B.导体 C.金属体 D.晶体 答案:B 题目要求选择导电性能良好的物体，绝缘体是指不能导电的物体，金属体是一种特定的导体，晶体并没有明确的导电性能描述。因此，选项B.导体是最合适的答案，因为导体是指能够传导电流的物质。
A. 联锁自动控制
B. ATS自动控制
C. ATS人工控制
D. 联锁自动控、ATS人工控并存
E. fleeting
解析：号线信号机有哪几种控制模式（）。 A.联锁自动控制 B.ATS自动控制 C.ATS人工控制 D.联锁自动控、ATS人工控并存 E.fleeting 答案:ABCD 解析：选项A表示联锁自动控制，指信号机通过联锁系统自动进行控制；选项B表示ATS自动控制，指信号机通过ATS系统自动进行控制；选项C表示ATS人工控制，指信号机由操作员通过ATS系统进行手动控制；选项D表示联锁自动控和ATS人工控并存，即信号机既可以自动控制，也可以由操作员手动控制；选项E表示fleeting，不是号线信号机的控制模式。因此，答案选取了A、B、C、D四个选项，它们是号线信号机的控制模式。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：题目解析 微机监测的检修周期是年检，这意味着每年需要对微机监测设备进行一次检修。年检是为了确保设备的正常运行和性能的可靠性。因此，答案B是正确的。
解析：DLU板卡每列车只有一块。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，DLU板卡每列车只有一块，这意味着每辆列车只会使用一块DLU板卡。因此，答案为A，即正确。
解析：号线人机界面上CBTC列车车次框显底色为蓝色。 答案:A 题目中的说法是正确的。CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制系统）是一种现代的列车控制系统，而号线人机界面上CBTC列车车次框的底色常常被设计为蓝色。
解析：三相电源具有频率相同、振幅相等、相位相同特点。 答案:B 解析：三相电源具有频率相同的特点，但振幅和相位并不一定相同。在三相电系统中，每个相位的电压波形之间存在120度的相位差，振幅可以相等，也可以不相等。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：缺口监测每天查看不少于3次。答案选择C。在铁路信号基础知识中，缺口监测是指对转辙机的定反位缺口状态进行监测。根据题目中的问题，要求选择每天查看的次数，答案选择C，即不少于3次。
A. 150
B. 160
C. 170
D. 180
解析：ZDJ9-170/4K型转辙机动作杆的动程是170mm。答案选择C。根据题干中的型号和指标，可以确定动程为170mm。
