ATS系统不包括下列哪项服务器（）。

解析：ACS2000计轴一套计轴板ACB可对两个轨道区间进行监控。 答案：B. 错误 解析：ACS2000计轴板是一种用于铁路信号系统的设备，用于控制和监控轨道区间。然而，一套计轴板ACB并不能同时监控两个轨道区间。每个计轴板通常只能对一个轨道区间进行监控。因此，选项B是正确的，选项A是错误的。

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解析：车载故障处理后，不能确定故障是否恢复，可以申请夜间跟末班车上线验证。答案为A（正确）。在实际情况中，如果车载故障处理后无法确定故障是否已经恢复，可以申请夜间跟末班车上线验证。这是因为夜间交通较为稀少，末班车运行结束后，可以进行验证而不会对正常的运营造成干扰。这样可以确保故障已经解决，然后安排列车重新投入运行。

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解析：SRB安全继电器板输出的安全信号有哪几种（ ）。 A.左门使能 B.右门使能 C.制动使能 D.牵引使能 E.自动折返虚拟钥匙开关 答案:ABDE 解析：SRB安全继电器板是用于列车安全控制的设备，它可以输出多种安全信号。根据题目提供的选项，A表示左门使能，B表示右门使能，D表示牵引使能，E表示自动折返虚拟钥匙开关。这些信号用于控制列车的门开关和牵引系统。因此，选项A、B、D和E是正确答案。

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解析：轨道电路信号与局部电源理想相位角为0±30度。 A.正确 B.错误 答案：A 这个答案是正确的。轨道电路信号与局部电源的理想相位角为0度加减30度。这意味着在实际应用中，信号的相位角应尽量接近0度，允许的最大偏差是正负30度。因此，选项A是正确的。

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解析：题目要求选择关于标准三相交流电的正确说法。根据选项，A.火线与零线之间的电压为220V，D.火线与火线之间的电压为380V为正确说法。因此，答案为AD。

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解析：题目解析：该题目要求判断号线ATS系统设备是否仅分布于控制中心。答案选择B.错误。ATS（Automatic Train Supervision）系统是一种用于监控和控制铁路列车运行的系统，它不仅存在于控制中心，还包括分布在列车上和轨道沿线的设备。因此，号线ATS系统设备不仅分布于控制中心，答案为错误。

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解析：4、7号线网管服务器CPU利用率不高于 （ ）%。 A.50 B.60 C.70 D.80 答案:C 解析：题目要求确定7号线网管服务器CPU利用率的上限。选项A表示50%，选项B表示60%，选项C表示70%，选项D表示80%。CPU利用率是衡量服务器负载和性能的指标，通常希望保持在较低的水平，以确保系统的稳定性和响应性。根据一般的做法，将CPU利用率控制在70%以下是比较合理的范围。因此，选项C是正确答案。

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解析：PN150B型继电器共有6组接点。答案选C。PN150B型继电器是一种特定型号的继电器，在铁路信号系统中广泛使用。根据题目给出的选项，PN150B型继电器共有6组接点，这意味着该型号的继电器有6个独立的电路接点，可以实现不同的电气连接和功能。

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解析：题目要求计算机设备的接地电阻不大于一定值。选项A表示接地电阻不大于4Ω，这超过了题目要求的要求值，所以不是正确选项。选项B表示接地电阻不大于3Ω，这也超过了要求值，所以也不是正确选项。选项C表示接地电阻不大于2Ω，这同样超过了要求值，所以也不是正确选项。选项D表示接地电阻不大于1Ω，这是符合题目要求的正确选项。综上所述，选项A是正确答案。

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解析：题目解析 微机监测每天至少要进行3次检查，这是为了确保对铁路信号设备的持续监控和及时发现任何故障或异常。因此，答案C是正确的。

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