A、 A、1
B、 B、2
C、 C、3
D、 D、4
答案：C
解析：题目解析 题目中问号线OCC控制大厅有多少台调度工作站。根据选项，只有选项C的3台调度工作站符合条件，因此答案为C。
A、 A、1
B、 B、2
C、 C、3
D、 D、4
答案：C
解析：题目解析 题目中问号线OCC控制大厅有多少台调度工作站。根据选项，只有选项C的3台调度工作站符合条件，因此答案为C。
解析：题目解析 答案: B 解析: CC机柜（Control Cabinet）的安装位置通常是在车辆地板上，并不是安装在距离车辆地板不超过300mm的安全的弹性平台上。因此，选项B错误。
解析：题目描述了成都地铁4号线ATS工控机安装时必须先连接鼠标键盘配线才能连接电源线的原因。根据描述，有的工控机设置为上电开机，如果未连接键盘鼠标，工控机启动后将无法检测到对应设备，导致无法操作。因此答案为A，即正确。
A. 普通接点
B. 加强接点
C. 上接点
D. 下接点
E. 中接点
解析：继电器按接点结构可分为（ ）继电器。 A.普通接点 B.加强接点 C.上接点 D.下接点 E.中接点 答案:AB 解析：这道题目考察了继电器按接点结构的分类。普通接点和加强接点是继电器中常见的两种接点结构。普通接点通常用于一般的电路控制，而加强接点则用于承载更大电流的高功率电路。因此，答案选项AB是正确的。
A. 另一列车的移动授权起点
B. 信号机
C. 关闭线路区域道岔
D. 站台
E. 计轴磁头
解析：号线ZC移动授权终点可能是（）。 A.另一列车的移动授权起点 B.信号机 C.关闭线路区域道岔 D.站台 E.计轴磁头 答案:ABCD 解析：选项A表示另一列车的移动授权起点，意味着ZC移动授权终点可以是另一列车的起点；选项B表示信号机，它可以作为ZC移动授权终点；选项C表示关闭线路区域道岔，ZC移动授权可以在此处结束；选项D表示站台，ZC移动授权也可以在站台上结束；选项E表示计轴磁头，不是ZC移动授权的终点。因此，答案选取了A、B、C、D四个选项，它们都可能是号线ZC移动授权的终点。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：双机牵引A型机表示杆缺口间隙为每侧2±0.5mm，B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙为（ ）±1mm。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:B 解析：双机牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。A型机和B型机是两种不同的机械装置，用于控制道岔的位置。题目要求A型机表示杆缺口间隙和B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙的大小。选项B中的4±1mm表示B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙范围，因此选项B是正确答案。
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：根据题目描述，TAZ II/S295型计轴放大板将12VDC通过恒流源电路转换为车轮传感器需要的恒流工作电压10VDC。根据描述，计轴放大板将电压转换为恒流工作电压，因此答案为正确选项 A。
A. 非线性
B. 成反比
C. 成正比
D. 无规律
解析：线性电阻值一定，电压与电流之间的关系为？答案是C. 成正比。 解析：根据题目，线性电阻值一定。在电阻不变的情况下，电压和电流之间的关系可以通过欧姆定律来描述：V = IR，其中V表示电压，I表示电流，R表示电阻。根据欧姆定律可以看出，当电阻不变时，电压与电流成正比关系，即电压的增加会导致电流的增加，反之亦然。
解析：ATP和ATO都是3取2的结构，因此ATP和ATO都是安全的。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题是关于ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护）和ATO（Automatic Train Operation，自动列车运行）的结构和安全性的问题。答案选B，错误。虽然ATP和ATO都是常见的铁路信号系统，但它们并不一定具有相同的结构。ATP和ATO可以独立存在，且可以根据系统的要求进行不同的设计和部署。因此，不能简单地认为它们具有相同的结构和安全性。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：进站信号机和调车信号机（设在出段线上的调车信号机除外）处的轨道绝缘可装设在信号机前方或后方的（ ）m范围内。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 解析：根据题目中的信息，进站信号机和调车信号机的轨道绝缘可以被安装在信号机前方或后方的范围内。根据选项，只有1米符合题目描述，因此答案选项A是正确的。
