A、有车
B、计轴正常
C、无车
D、磁头正常
答案：C
解析：题目解析：在号线计轴系统执行复零前，调度员必须确保区段内（ ）。 选项C为正确答案，即"无车"。在进行计轴系统的复零操作之前，必须确保区段内没有列车，以避免发生意外事故。
A、有车
B、计轴正常
C、无车
D、磁头正常
答案：C
解析：题目解析：在号线计轴系统执行复零前，调度员必须确保区段内（ ）。 选项C为正确答案，即"无车"。在进行计轴系统的复零操作之前，必须确保区段内没有列车，以避免发生意外事故。
解析：UPS具有手动维修旁路功能。答案:A 解析：选项A表示"正确"，意味着UPS具有手动维修旁路功能。这意味着UPS在发生故障或需要维修时，可以手动切换到旁路模式，以确保电力供应的连续性。这是一种常见的功能，旨在确保设备可以在维修期间继续正常工作。
解析：检查网络连通性的程序命令是ping。 A.正确 B.错误 答案:A 这道题的答案是A，即正确。Ping是一种用于检查网络连通性的工具，它通过向目标设备发送ICMP（Internet Control Message Protocol）回显请求并接收回显应答来测试与目标设备之间的连接是否正常。Ping命令通常用于测试计算机网络中的主机之间的连接性和响应时间。因此，选项A是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：缺口监测每天查看不少于3次。答案选择C。在铁路信号基础知识中，缺口监测是指对转辙机的定反位缺口状态进行监测。根据题目中的问题，要求选择每天查看的次数，答案选择C，即不少于3次。
A. 双机热备
B. 2*（2取2）
C. 3取2
D. 双主机
解析：的答案是B，2*（2取2）。答案选择的理由是这个安全结构描述了iLOCK联锁系统的双机热备结构，其中有两台机器互为热备，同时运行，以确保系统的可靠性。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析： 根据题目中提到的《信号系统及其子系统设备检修规程》（7年5月版），计轴设备除了周巡之外，还有年检的周期。因此，答案选项B.年检是正确的。
A. 1欧
B. 4欧
C. 10欧
D. 15欧
解析：微机监测等电子设备接地电阻不大于4欧（答案B）。 这个答案是基于工程实践和相关标准的要求。在电气工程中，接地电阻是指电子设备的接地系统与地之间的电阻。为了确保设备的安全性和正常运行，接地电阻需要控制在一定范围内。通常情况下，微机监测等电子设备的接地电阻应该控制在4欧（或更低）以内，以确保设备的可靠接地和安全运行。
A. 联锁A机
B. 联锁B机
C. 控制台
D. UPS
解析：TYJL-II型计算机联锁监控系统主要由监控机(又称上位机)和控制台组成。答案为C。 解析：根据题目提供的信息，TYJL-II型计算机联锁监控系统由两个主要组成部分组成。监控机，又称上位机，用于监控和控制整个联锁系统的运行状态；而控制台则是联锁系统的操作界面，通过控制台可以进行相关的设置和操作。因此，C选项控制台是与监控机共同组成TYJL-II型计算机联锁监控系统的正确答案。
A. 通信前置机
B. HMI
C. 维护工作站
D. 行车调度员工作站
E. 总调工作站
解析：的答案是AB。这道题询问的是号线ATS系统采用研华工控机的设备。根据给定的选项，我们可以解析如下： 选项A：通信前置机采用研华工控机，属于号线ATS系统的设备。 选项B：HMI（人机界面）采用研华工控机，也属于号线ATS系统的设备。 选项C、D、E：维护工作站、行车调度员工作站和总调工作站没有提到采用研华工控机，因此排除。 因此，选项AB是号线ATS系统采用研华工控机的设备。
解析：题目解析 这道题的答案是B，错误。号线ATS接口服务器是与ATS（Automatic Train Supervision）系统相关的一个组件，它负责与其他系统进行数据交换，并提供与时钟的接口。时钟同步是系统中各个组件之间进行协调和数据传输的重要基础，因此号线ATS接口服务器需要提供与时钟的接口。所以这道题的答案是错误。
解析：车载设备检修不需要穿劳保鞋。 答案：B.错误 解析：车载设备检修需要穿戴劳保鞋。劳保鞋是为了保护工作人员的脚部安全，避免在检修过程中受到伤害，如踩到尖锐物体或者受到物体的挤压等。因此，选项 B 正确地指出了车载设备检修需要穿戴劳保鞋，而选项 A 错误地表示不需要穿戴劳保鞋。
