解析：题目中提到了影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。选项A表示开行电客车、工程车的作业，这是与正线、辅助线行车和行车设备设施使用相关的作业，因此是正确的选项。选项B表示在轨行区范围内不使用电客车、工程车的作业，这并不涉及对行车设备设施的影响，所以不是正确选项。选项C表示在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业，这是与行车设备设施使用相关的作业，因此是正确的选项。选项D表示大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业，这与行车设备设施使用无关，所以不是正确选项。综上所述，选项B是正确答案。

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作业高度（以距坠落高度基准面为基准）在（）米以上的作业，为高处作业。

A. 1.5

B. 2

C. 2.5

D. 3

解析：作业高度在2米以上的作业被定义为高处作业。根据题目中的选项，选择答案B，即2米作为高处作业的标准。这是一种安全规定，要求在高处进行作业时采取额外的安全措施，例如使用安全带、脚手架等。

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网关（Gateway）就是一个网络连接到另一个网络的“关口”。

解析：网关（Gateway）就是一个网络连接到另一个网络的“关口”。答案：A（正确）解析：网关是用于连接不同网络之间的设备或软件，它可以将来自一个网络的数据转发到另一个网络。网关相当于一个网络之间的关口，起到连接和转发数据的作用。因此，选项A是正确的。

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每列车配备几个交换机（）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：每列车配备几个交换机（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 解析：每列车通常配备四个交换机。交换机是车载信号系统中的网络设备，用于连接各个子系统和传输信号数据。配备多个交换机可以提高系统的容错性和通信效率。

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TAZ II/S295型计轴设备两个传感系统产生的阻尼轴脉冲不能叠加在一起，才认为是有效的计轴脉冲。

解析：题目解析答案：B. 错误解析：根据题目描述，TAZ II/S295型计轴设备两个传感系统产生的阻尼轴脉冲不能叠加在一起，才认为是有效的计轴脉冲。这意味着只有当两个传感系统的阻尼轴脉冲不叠加时，才认为是有效的计轴脉冲。因此，答案为错误选项 B。

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电阻并联后的总电流等于各电阻的分电流之和。

解析：电阻并联后的总电流等于各电阻的分电流之和。 A.正确 B.错误答案：A 题目解析：根据欧姆定律，电阻并联时，总电流等于各个电阻的分电流之和。在并联电路中，电流可以在不同的分支中流动，而并联电阻之间的电压相等。因此，答案为A，即正确。

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车载作业B3类需要配合部门为（）。

A. 接触网

B. 综合机电

C. 车辆

D. 乘务

解析：车载作业B3类需要配合部门为（）。 A.接触网 B.综合机电 C.车辆 D.乘务答案:C 解析：根据题目描述，车载作业B3类需要与一个部门进行配合。选项A接触网、选项B综合机电和选项D乘务都不是指定的部门。唯一符合条件的选项是C车辆，因此答案选择C。

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ATS系统服务器的关机原则有哪些？

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3号线ATS工作站的类型主要有（）。

A. 调度员工作站

B. 维护工作站

C. 线控工作站

D. 运行图编辑工作站

E. 网管工作站

解析：号线ATS工作站的类型主要有（）。 A.调度员工作站 B.维护工作站 C.线控工作站 D.运行图编辑工作站 E.网管工作站答案:ABCD 解析：ATS（Automatic Train Supervision）工作站是用于监控和控制铁路列车运行的关键设备。根据题目中的选择项，调度员工作站、维护工作站、线控工作站和运行图编辑工作站都是常见的ATS工作站类型，因此选项A、B、C、D是号线ATS工作站的主要类型。

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多个安全标识标牌在一起设置时，应按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先上后下地排列

解析：多个安全标识标牌在一起设置时，应按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先上后下地排列。答案为A（正确）。这是根据安全标识标牌的一般规范和惯例来确定的。按照这个规定，首先排列警告类型的标牌，然后是禁止类型的标牌，再是指令类型的标牌，最后是提示类型的标牌。同时，左右排列和上下排列的次序也要遵循一定的规则。

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