A、RM
B、NRM
C、ATO
D、ATP
答案：B
解析：题目解析 题目要求确定属于模式开关2的档位。根据选项，B.NRM是正确答案。NRM代表"非保护模式"（Non-Revenue Mode），在铁路系统中表示非收入运营模式。模式开关2的档位是选择非保护模式，因此选项B是正确答案。
A、RM
B、NRM
C、ATO
D、ATP
答案：B
解析：题目解析 题目要求确定属于模式开关2的档位。根据选项，B.NRM是正确答案。NRM代表"非保护模式"（Non-Revenue Mode），在铁路系统中表示非收入运营模式。模式开关2的档位是选择非保护模式，因此选项B是正确答案。
A. 1
B. 8
C. 4
D. 2
解析：单机牵引表示杆缺口间隙为（ ）±0.5mm。 A.1 B.8 C.4 D.2 答案:D 解析：单机牵引是指通过一个信号牵引点来操作道岔。表示杆缺口是表示杆上的一个缺口，用于确定牵引点的位置。题目要求表示杆缺口间隙的大小，选项D中的2±0.5mm表示缺口的间隙范围，因此选项D是正确答案。
解析：电缆槽内的石头及其他杂物不影响电缆的敷设，所以不必清除。答案是B，错误。这是因为电缆槽内的石头和其他杂物会对电缆的敷设产生不利影响。这些杂物可能会损坏电缆绝缘层或造成电缆接触不良，从而影响电缆的正常运行。因此，为了保证电缆的安全和可靠性，应该清除电缆槽内的石头和其他杂物。
解析：LED信号机报警仪采集面板正常工作时，电源指示灯应绿闪。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：根据题目所述，LED信号机报警仪采集面板正常工作时，电源指示灯应绿闪。然而，答案为错误（B）是因为绿闪的描述可能是错误的。根据提供的信息，我们不能确定电源指示灯应该是怎样的状态。因此，正确答案为B，即题目为错误表述。
A. A、 开行电客车、工程车的作业
B. B、 在轨行区范围内，不使用电客车、工程车的作业
C. C、 在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业
D. D、 大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业
解析：题目中提到了影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。选项A表示开行电客车、工程车的作业，这是与正线、辅助线行车和行车设备设施使用相关的作业，因此是正确的选项。选项B表示在轨行区范围内不使用电客车、工程车的作业，这并不涉及对行车设备设施的影响，所以不是正确选项。选项C表示在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业，这是与行车设备设施使用相关的作业，因此是正确的选项。选项D表示大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业，这与行车设备设施使用无关，所以不是正确选项。综上所述，选项B是正确答案。
A. 切除
B. 授权
C. 停车
D. 按下确认按钮
解析：题目解析 当驾驶模式由低等级向高等级转换时，列车可以自动升级，而不需要停车。这是因为从低等级向高等级转换通常涉及增加自动化功能或减少手动操作的需求，这种转换可以在行驶过程中进行，而不需要停车。因此，选项C"停车"是正确的答案。
解析：题目解析 选项A正确。当信号设备集中站处于遥控模式下，只能在控制中心调度工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作。这是因为在遥控模式下，信号设备的操作由控制中心进行控制和指挥，工作站只能通过控制中心的指令进行相关操作。
A. 行政学院
B. 茶店子客运站
C. 火车东站
D. 犀浦站
E. 龙泉驿站
解析：号线ZC设置于以下哪几个站（）。 A.行政学院 B.茶店子客运站 C.火车东站 D.犀浦站 E.龙泉驿站 答案:ABDE 这道题考察对号线ZC设置的了解。根据答案选项，A、B、D和E都是号线ZC设置的站点，因此这四个选项都是正确的。C选项的火车东站并不属于号线ZC的设置站点，所以不是正确答案。
A. 量程
B. 电路
C. 设备
D. 表线
解析：用万用表测量时，在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时需要换量程。换量程是为了保护万用表的测量范围适应被测电压或电流的大小，防止产生电弧并烧毁开关触点。
A. 弹出式告警
B. A级告警
C. B级告警
D. C级告警
E. 事件
解析： 地铁4号线ATS告警用数字定义告警和事件的重要性可分为：弹出式告警（A）、A级告警（B）、B级告警（C）、C级告警（D）、事件（E）。 选项ABCDE都是地铁4号线ATS告警用数字定义告警和事件的重要性的分类。弹出式告警（A）是指在ATS系统中弹出的警报信息，A级告警（B）表示重要性最高的告警，B级告警（C）表示次高的告警，C级告警（D）表示较低的告警，事件（E）是指不同于告警的其他发生事件。
