A、DCC场调
B、DCC检调
C、OCC维调
D、OCC行调
答案：B
解析：车载作业B3类请点部门为（）。 A.DCC场调 B.DCC检调 C.OCC维调 D.OCC行调 答案:B 解析：在铁路信号系统中，车载作业B3类是指进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时，需要联系调度指挥中心（DCC）进行检调工作。因此，正确答案是选项B，即DCC检调。
A、DCC场调
B、DCC检调
C、OCC维调
D、OCC行调
答案：B
解析：车载作业B3类请点部门为（）。 A.DCC场调 B.DCC检调 C.OCC维调 D.OCC行调 答案:B 解析：在铁路信号系统中，车载作业B3类是指进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时，需要联系调度指挥中心（DCC）进行检调工作。因此，正确答案是选项B，即DCC检调。
解析：答案为A，即正确。对于只涉及主站的A类施工，在施工计划开始前20分钟，施工负责人需要到达主站，并核对施工信息。然后，施工负责人向主站值班员请点，值班员再向行调请点。只有在行调同意后，施工才能允许进行。这个流程确保了施工的安全性和协调性。
A. 红网交换机
B. 中继器
C. 篮网交换机
D. CMP
解析：不属于车载子系统网络设备？ A.红网交换机 B.中继器 C.篮网交换机 D.CMP 答案:D 解析：在铁路信号系统中，车载子系统网络设备包括红网交换机、中继器和篮网交换机。这些设备用于车载信号系统的通信和数据传输。而CMP（车载监控处理器）并不是一个网络设备，它是车载信号系统中负责监控和处理信号数据的主要控制单元。
A. 220
B. 24
C. 380
D. 110
解析：题目解析 转辙机是用来控制铁路道岔的设备，其中转辙机A、B、C相相间电源电压为380VAC±10%。选项C是正确答案。
解析：选项A（正确）。题目描述了号线一期正线ZC的设置情况，其中提到了DSU设置在熊猫大道。由此可知，DSU确实设置在熊猫大道，因此选项A是正确的。
解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，TCP连接的数据传送是双向的，而不是单向的。TCP协议提供全双工的通信，可以同时进行双向数据传输。因此，答案为错误选项 B。
A. 150
B. 155
C. 160
D. 165
解析：1、2号线已加装电阻的信号机，其工作电流上下门限根据160 mA调整。选项C被选为答案是因为它给出的数值符合信号机的工作要求。
A. 应用服务器
B. 通信服务器
C. 接口服务器
D. 微机监测服务器
解析：ATS系统不包括下列哪项服务器（）。 A.应用服务器 B.通信服务器 C.接口服务器 D.微机监测服务器 答案:D 答案选项D：微机监测服务器。这个答案是正确的，因为ATS系统不包括微机监测服务器。ATS系统是自动列车监控系统，用于监测和控制列车运行，主要包括应用服务器、通信服务器和接口服务器。
A. 有车
B. 计轴正常
C. 无车
D. 磁头正常
解析：题目解析：在号线计轴系统执行复零前，调度员必须确保区段内（ ）。 选项C为正确答案，即"无车"。在进行计轴系统的复零操作之前，必须确保区段内没有列车，以避免发生意外事故。
解析：EI32-JD型计算机联锁子系统由现地控制工作站、联锁机、驱采机、维护工作站组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，EI32-JD型计算机联锁子系统由现地控制工作站、联锁机、驱采机、维护工作站组成。因此，答案为A，即正确。
A. 切除
B. 授权
C. 停车
D. 按下确认按钮
解析：题目解析 当列车驾驶模式由高等级向低等级转换时，列车需要停车操作。这是因为在转换过程中，从高等级向低等级转换可能涉及到降低自动驾驶功能或增加手动控制的操作。为了确保安全，列车需要停车以进行必要的调整或操作，因此选项C"停车"是正确的答案。
