A、1.5
B、2
C、2.5
D、3
答案：B
解析：作业高度在2米以上的作业被定义为高处作业。根据题目中的选项，选择答案B，即2米作为高处作业的标准。这是一种安全规定，要求在高处进行作业时采取额外的安全措施，例如使用安全带、脚手架等。
A、1.5
B、2
C、2.5
D、3
答案：B
解析：作业高度在2米以上的作业被定义为高处作业。根据题目中的选项，选择答案B，即2米作为高处作业的标准。这是一种安全规定，要求在高处进行作业时采取额外的安全措施，例如使用安全带、脚手架等。
A. 计轴板
B. 放大板
C. 输出板
D. 复零板
E. 系统板
解析：题目解析： 题目中要求选择属于计轴系统TAZ II S295室内设备的板卡的选项。根据答案ABCD，选项A表示计轴板，选项B表示放大板，选项C表示输出板，选项D表示复零板。这些板卡都是计轴系统TAZ II S295室内设备中的组成部分，因此是属于该系统的板卡。
A. 列车通信中断达到4S
B. CBTC车后溜0.4米
C. 列车发生完整性告警
D. 列车不确定度大于30
E. ATO列车在进站过程中操作司控器
解析： 题目中提到了几种情况，列出了ABCDE五个选项。我们需要选择在哪些情况下列车将会EB（应急制动）。根据选项中的描述，C选项表示列车发生完整性告警时会EB，D选项表示列车不确定度大于30时会EB，E选项表示ATO列车在进站过程中操作司控器时会EB。因此，选项C、D、E的组合表示列车将会EB的情况，所以答案为CDE。
A. 车轮传感器
B. 电缆终端盒
C. 计轴机柜
D. 计轴主机
E. 放大板
解析：TAZ II/S295型计轴设备分为室内外（）主体部分。 A.车轮传感器 B.电缆终端盒 C.计轴机柜 D.计轴主机 E.放大板 答案:AD 解析：TAZ II/S295型计轴设备是一种用于列车轴温监测的设备，它分为室内外两个主体部分。根据选项，A表示车轮传感器，D表示计轴主机。车轮传感器用于检测车轮的温度，而计轴主机用于处理传感器的信号并提供监测数据。因此，选项A和D是正确答案。
A. 计轴设备
B. 轨道电路
C. 车地通信设备
D. 列车位置信息
E. AP工作正常
解析：题目解析 在IL级别和ITL级别时，轨道电路和计轴设备是轨道状态检查的主要和必要工具。选项AB包含了IL级别和ITL级别下轨道状态检查所需的设备。
A. 红网交换机
B. 中继器
C. 篮网交换机
D. CMP
解析：不属于车载子系统网络设备？ A.红网交换机 B.中继器 C.篮网交换机 D.CMP 答案:D 解析：在铁路信号系统中，车载子系统网络设备包括红网交换机、中继器和篮网交换机。这些设备用于车载信号系统的通信和数据传输。而CMP（车载监控处理器）并不是一个网络设备，它是车载信号系统中负责监控和处理信号数据的主要控制单元。
A. NRM
B. 联锁
C. 后备
D. CBTC
解析：LEU 是一种用于执行（ ）模式功能。 A.NRM B.联锁 C.后备 D.CBTC 答案:C 解析：根据题目要求，我们需要找到一种执行后备模式功能的设备。从给定选项中，只有C选项后备符合要求，因此答案选C。
A. 二乘二取二
B. 三取二
C. 二取二
D. 热备冗余
解析：车载VOBC是哪一类安全系统（）。 A.二乘二取二 B.三取二 C.二取二 D.热备冗余 答案:B 解析：根据选项的描述，选择B.三取二。在这个上下文中，VOBC代表车载载频设备，用于列车通信和控制。"三取二"表示VOBC系统具有三个独立的通信路径，至少需要两个路径正常工作，以确保可靠的通信和安全性。
A. 接点接触不良
B. 断线
C. 脱焊
D. 螺丝松脱
E. 线圈烧坏
解析：继电器电路的常见故障有（）。 A.接点接触不良 B.断线 C.脱焊 D.螺丝松脱 E.线圈烧坏 答案:ABCDE 解析：这道题目列举了继电器电路中常见的故障类型。接点接触不良指继电器的接点接触不牢固或出现氧化，导致电路无法正常通断。断线是指继电器电路中的导线出现中断，导致电流无法流通。脱焊是指继电器元件与电路板之间的焊接失效。螺丝松脱是指继电器中的螺丝未紧固好，导致元件不稳定。线圈烧坏是指继电器线圈受损，无法产生磁场。因此，答案选项ABCDE包含了继电器电路中的常见故障。
A. 故障安全
B. 三点检查或一次性解锁
C. 进路优先
D. 先到先触发
解析：正常进路的解锁，应符合三点检查或一次性解锁（B）原则。在铁路信号系统中，为了确保安全，解锁正常进路时需要进行三点检查或采用一次性解锁。三点检查是指对信号设备、道岔设备和闭塞区段进行检查，确保没有故障和危险存在后才能解锁。一次性解锁是指只需进行一次检查，满足解锁条件后可以直接解锁进路。这些原则的目的是确保正常进路解锁时没有任何潜在的安全隐患。
