A、读数不准确
B、读数更准确
C、有烧表危险
D、无任何指示
答案：C
解析：如果用万用表小量程去测量大电压，则会有烧表危险。答案选项C是正确答案。使用小量程的万用表去测量大电压会导致过高的电压通过仪表，超过了仪表所能承受的范围，可能导致烧毁或损坏仪表。
A、读数不准确
B、读数更准确
C、有烧表危险
D、无任何指示
答案：C
解析：如果用万用表小量程去测量大电压，则会有烧表危险。答案选项C是正确答案。使用小量程的万用表去测量大电压会导致过高的电压通过仪表，超过了仪表所能承受的范围，可能导致烧毁或损坏仪表。
A. DCC场调
B. DCC检调
C. OCC维调
D. OCC行调
解析：车载作业B3类请点部门为（）。 A.DCC场调 B.DCC检调 C.OCC维调 D.OCC行调 答案:B 解析：在铁路信号系统中，车载作业B3类是指进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时，需要联系调度指挥中心（DCC）进行检调工作。因此，正确答案是选项B，即DCC检调。
A. JYJXC-135/220
B. JWXC-2000
C. JWXC-H600
D. JPXC-1000
E. JWXC-500/H300
解析： 无极继电器是指在电磁继电器工作时，其电磁线圈两端所接触的极性不发生改变。根据选项，只有B、C、E三个选项中的继电器型号属于无极继电器。因此，答案选项B、C、E是正确的选择。
解析：环境温度的高低不影响UPS的正常使用。答案为B，错误。 解析：环境温度的高低会影响UPS（不间断电源）的正常使用。UPS通常需要在指定的温度范围内运行，过高或过低的温度可能导致UPS的性能下降或无法正常工作。因此，环境温度的高低对UPS的正常使用是有影响的。
A. 总线版
B. 模入板
C. 开入板
D. 开出板
E. 绝缘接口板
解析：TJWX-200（TY）型微机监测系统中，综合采集机是由（）等构成。 A.总线版 B.模入板 C.开入板 D.开出板 E.绝缘接口板 答案:ABCDE 答案解析：题目要求选择TJWX-200（TY）型微机监测系统中综合采集机的组成部分。根据选项的描述，总线版、模入板、开入板、开出板和绝缘接口板都是微机监测系统中的常见组件。综合采集机需要通过总线进行数据采集、模拟输入、开关输入、开关输出和与外部设备的接口等功能，因此正确答案应该是包括所有选项，即ABCDE。
A. 信号机没有故障
B. 敌对进路没有建立
C. 区段没有故障
D. DCS通信正常
E. ZC故障
解析： 联锁系统开放信号的条件有：信号机没有故障、敌对进路没有建立以及区段没有故障。选项A、B和C分别代表了这三个条件，因此选项ABC是正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：列车需要连续读取（）个信号才可以定位。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 这个问题要求确定列车需要连续读取多少个信号才能进行定位。从选项中选择B，即2个信号。根据铁路信号系统的工作原理，通过读取两个相邻信号的信息，可以确定列车的位置。因此，答案是B，列车需要连续读取2个信号才能进行定位。
A. 24
B. 110
C. 220
D. 380
解析：TAZ II S295型计轴设备工作电压是220V。选项C为正确答案。这可以通过阅读题干中提到的设备型号和工作电压的描述来确定。
A. AC220V
B. AC60V
C. DC24V
D. DC12V
解析：除轨道继电器、灯丝继电器、道岔启动继电器外，其余大部分国产继电器的额定工作电压为（）。 A.AC220V B.AC60V C.DC24V D.DC12V 答案:C 解析：继电器是铁路信号系统中常用的电气设备之一。根据题目的描述，除了轨道继电器、灯丝继电器和道岔启动继电器之外，大部分国产继电器的额定工作电压为DC24V（直流24伏特）。额定工作电压是指继电器在正常工作状态下所需的电压，因此选项C的答案是正确的。
A. CBTC_AM
B. CBTC_CM
C. ITC_CM
D. ITC_AM
解析：题目解析 号线车载默认的最高驾驶模式是CBTC_AM。CBTC代表"通信列车控制"，AM代表"自动驾驶模式"。在列车的自动驾驶模式中，CBTC_AM是最高级别的模式，提供了完全的自动驾驶功能。因此，选项A"CBTC_AM"是正确的答案。
A. CMP
B. CBS
C. CPS
D. DLU
解析：每列车只有1块的板卡是（）。 A.CMP B.CBS C.CPS D.DLU 答案:D 这个问题要求确定每列车只有1块板卡的名称。根据选项，选择D，即DLU。DLU代表“Data Logging Unit”（数据记录单元），它是一种用于记录列车行驶数据的设备。每列车只需要一块DLU板卡进行数据记录，因此答案是D。
