A、正直牢固
B、不晃动
C、不侵入限界
D、可以倾斜
E、少许晃动
答案：ABC
解析： LED信号机机构的安装要求包括：正直牢固（A）表示信号机要正确安装并稳定固定，不晃动（B）表示机构不应该发生晃动，以确保信号机显示清晰可见，不侵入限界（C）表示信号机的安装不得超出规定的限界范围。选项ABC满足了LED信号机机构的安装要求。
A、正直牢固
B、不晃动
C、不侵入限界
D、可以倾斜
E、少许晃动
答案：ABC
解析： LED信号机机构的安装要求包括：正直牢固（A）表示信号机要正确安装并稳定固定，不晃动（B）表示机构不应该发生晃动，以确保信号机显示清晰可见，不侵入限界（C）表示信号机的安装不得超出规定的限界范围。选项ABC满足了LED信号机机构的安装要求。
解析：电源屏监控单元具有实时显示、系统设置、通信三大功能。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：选项A是正确答案。电源屏监控单元通常具有实时显示功能，可以显示电源屏的各种状态和参数信息；系统设置功能，可以进行电源屏的参数设置和调整；以及通信功能，可以与其他设备进行通信，实现数据传输和控制。
A. 查看转辙机动作电流
B. 查看转辙机定反位缺口状态
C. 查看转辙机动作功率
D. 查看转辙机动作电压
解析：缺口监测设备的功能是查看转辙机定反位缺口状态。答案选择B。在铁路信号基础知识中，缺口监测设备是指用于监测转辙机的定反位缺口状态的设备。根据题目中的问题，要求选择该设备的功能，答案选择B，即查看转辙机定反位缺口状态。
A. DMI
B. LEU
C. 交换机
D. 编码里程计
E. 信标天线
解析：题目解析： 题目中要求选择属于4号线车载子系统的设备的选项。根据答案ACDE，选项A表示DMI（Driver Machine Interface，司机机器接口），选项C表示交换机，选项D表示编码里程计，选项E表示信标天线。这些设备都是与4号线车载子系统相关的设备，因此是属于该子系统的。
解析：题目解析：该题目要求判断高亮的"LC"图标在号线ATS人机界面轨道图中表示车站控制。答案选择A.正确。在铁路信号系统中，"LC"代表"站场控制"，是指车站通过信号系统控制列车进出站场的状态。因此，高亮的"LC"图标表示该车站处于车站控制状态，答案为正确。
解析：题目解析：该题目要求判断号线ATS系统设备是否仅分布于控制中心。答案选择B.错误。ATS（Automatic Train Supervision）系统是一种用于监控和控制铁路列车运行的系统，它不仅存在于控制中心，还包括分布在列车上和轨道沿线的设备。因此，号线ATS系统设备不仅分布于控制中心，答案为错误。
A. 单机开程在152±2mm
B. 单机开程在150±2mm
C. A型机开程在160±4mm
D. B型机开程在75±4mm
E. B型机开程在70±4mm
解析：ZD(J)9型转辙机开程检查的要求是（）。 A.单机开程在152±2mm B.单机开程在150±2mm C.A型机开程在160±4mm D.B型机开程在75±4mm E.B型机开程在70±4mm 答案: ACD 答案ACD是正确的。根据题目中的描述，ZD(J)9型转辙机开程检查的要求包括单机开程在152±2mm，A型机开程在160±4mm和B型机开程在75±4mm。选项B和E不在正确的选项中。所以ACD是正确的答案。
解析：2号线车载日志是用EXCEL表格直接打开。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目描述，2号线车载日志不是用EXCEL表格直接打开。因此，答案为B，即错误。
A. 影响
B. 不影响
C. 不确定
解析：计轴设备故障不影响CBTC信号系统的正常工作。选项B的答案是正确的。CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制系统）是一种现代化的列车信号系统，其中计轴设备用于检测列车位置。如果计轴设备发生故障，CBTC系统可以通过其他传感器或信号源来获取列车位置信息，因此计轴设备的故障不会对CBTC信号系统的正常工作产生影响。
解析：号线维护工作站共有2个显示器。答案为B（错误）。 解析：根据题目描述，号线维护工作站应该有2个显示器。然而，答案选项中给出的是错误的，可能是因为号线维护工作站可能有不止2个显示器，具体数量可能根据需求和配置而定。因此，答案选项中给出的是错误的。
A. 6
B. 7
C. 8
D. 10
解析：题目解析 题目中问号线一期有多少个集中站。根据选项，只有选项B的7个集中站符合条件，因此答案为B。
