A、直流12V
B、直流5V
C、交流12V
D、直流24V
E、交流24V
答案：ABE
解析：MSS车站采集机柜提供（）电源。 A.直流12V B.直流5V C.交流12V D.直流24V E.交流24V 答案:ABE 题目中问到MSS车站采集机柜提供的电源类型。根据答案选项，A选项表示直流12V，B选项表示直流5V，E选项表示交流24V。这些是铁路信号系统中常见的电源类型，因此正确答案为ABE。
A、直流12V
B、直流5V
C、交流12V
D、直流24V
E、交流24V
答案：ABE
解析：MSS车站采集机柜提供（）电源。 A.直流12V B.直流5V C.交流12V D.直流24V E.交流24V 答案:ABE 题目中问到MSS车站采集机柜提供的电源类型。根据答案选项，A选项表示直流12V，B选项表示直流5V，E选项表示交流24V。这些是铁路信号系统中常见的电源类型，因此正确答案为ABE。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：每列车配备几个信标读取天线（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 解析：每列车通常配备两个信标读取天线。信标是一种用于车载信号系统的无线通信装置，用于接收和发送信号信息。配备两个天线可以增加信号接收的可靠性和覆盖范围。
解析：答案为A，即正确。正线车站的现地工作站和ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控系统）显示工作站使用的是同一套软件。站场显示范围包括本站以及复视（复视是指通过监控系统显示的其他车站）的部分邻站，以便实时监控列车的位置和运行情况。
A. 单机开程在152±2mm
B. 单机开程在150±2mm
C. A型机开程在160±4mm
D. B型机开程在75±4mm
E. B型机开程在70±4mm
解析：ZD(J)9型转辙机开程检查的要求是（）。 A.单机开程在152±2mm B.单机开程在150±2mm C.A型机开程在160±4mm D.B型机开程在75±4mm E.B型机开程在70±4mm 答案: ACD 答案ACD是正确的。根据题目中的描述，ZD(J)9型转辙机开程检查的要求包括单机开程在152±2mm，A型机开程在160±4mm和B型机开程在75±4mm。选项B和E不在正确的选项中。所以ACD是正确的答案。
解析：题目解析： 重大事故隐患是指可能造成一般及以上事故的事故隐患。 答案解析：选项A（正确）是正确答案。根据题目描述，重大事故隐患是指可能造成一般及以上事故的事故隐患。因此，选项B（错误）是错误的。
A. 8S
B. 10S
C. 12S
D. 15S
解析：道岔启动后因故被阻或转辙机的电机电路发生故障时，自动切断道岔启动电路，在（ ）时间内道岔不能转换到规定位置时，给出道岔报警提示。 A.8S B.10S C.12S D.15S 答案:D 题目要求确定道岔在多长时间内不能转换到规定位置时，会触发道岔报警提示。选项D.15S 是正确答案，因为题目中明确给出了时间的要求，即在15秒内道岔不能转换到规定位置时会触发报警提示。
解析：题目解析： 速度传感器原理是切割传感光束达到测速目的。 答案解析：选项A（正确）是正确答案。根据题目描述，速度传感器原理是通过切割传感光束来实现测速目的。因此，选项A（正确）是正确的。选项B（错误）是错误的。
A. “批评教育”
B. “四不放过”
C. “经济惩罚”
D. “处分追责”
解析：处理事故（事件）要以事实为依据，坚持“四不放过”原则。这意味着在调查和分析事故时，应该全面、客观地收集事实证据，不遗漏任何可能影响事故原因和责任的信息。这样可以确保查明事故的真相，分清责任，并吸取教训，以便制定相应的对策来防止类似事故再次发生。
A. 计轴板
B. 放大板
C. 输出板
D. 复零板
E. 系统板
解析：题目解析： 题目中要求选择属于计轴系统TAZ II S295室内设备的板卡的选项。根据答案ABCD，选项A表示计轴板，选项B表示放大板，选项C表示输出板，选项D表示复零板。这些板卡都是计轴系统TAZ II S295室内设备中的组成部分，因此是属于该系统的板卡。
解析：LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为AC220V。 答案: A（正确） 解析：这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压。一般情况下，电源输入电压使用交流电（AC）供电。在中国，标准的家庭电源电压为220V，所以答案为A，即输入电压为AC220V。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 60
解析：应急值守点设置以"接报应急抢险信息后，应急值守点值守人员，三环以外能在30分钟到达现场"为原则。选项C中的"30"是符合题干中对应急值守点值守人员到达现场时间的要求，即在三环以外能够在30分钟内到达现场。
