SRB安全继电器板输出的安全信号有哪几种（ ）。

解析：题目解析：这道题是关于继电器定位状态标记的问题。题目说凡是以吸起为定位状态的继电器，其线圈和接点处均以"↓"标记，而以落下为定位状态的继电器则以"↑"标记。根据这个描述，我们可以得出结论，题目中的说法是错误的。因为通常情况下，吸起为定位状态的继电器会以"↑"标记，而落下为定位状态的继电器会以"↓"标记。所以正确答案是B，即错误。

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解析： 题目中描述了设置临时限速的情况。根据答案AC，需要由车站值班员按压IATP模式临时限速按钮（选项A）来控制IATP模式临时限速继电器。同时，需要通过动态信标（选项C）来切断其电源，以确保没有允许信息发出。这意味着动态信标在临时限速时起到了切断电源的作用，以防止误导信息的发出。

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解析：防汛应急抢险信息发布后，防汛专业抢险队、防汛辅助抢险队应立即集结，携抢险物资、设备于30分钟内到达抢险现场。 答案：A.正确 解析：这道题目要求根据防汛应急抢险信息发布后，防汛专业抢险队和防汛辅助抢险队应该做什么。正确答案是A，即应立即集结并携带抢险物资、设备于30分钟内到达抢险现场。这意味着抢险队伍应该迅速行动，组织人员和物资，以应对紧急情况，确保及时抵达抢险现场。

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解析：一个CC机柜中有（ ）块CBOP板 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 解析：答案选B.2。CC机柜中通常安装多块CBOP板。CBOP板是用于处理和管理铁路信号系统中的电路和信号的设备。通常情况下，安装两块CBOP板可以提供冗余和备份功能，以确保信号系统的可靠性和稳定性。

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解析： 信号电源配线通常需要考虑电气安全和干扰抑制等因素。根据选项，B、C、D三个选项都是与电气安全相关的类型，即低烟、无卤和阻燃线。因此，答案选项B、C、D是正确的选择。

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解析：题目解析：该题目要求判断号线ATS系统设备是否仅分布于控制中心。答案选择B.错误。ATS（Automatic Train Supervision）系统是一种用于监控和控制铁路列车运行的系统，它不仅存在于控制中心，还包括分布在列车上和轨道沿线的设备。因此，号线ATS系统设备不仅分布于控制中心，答案为错误。

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解析：ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号。它负责根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。答案:A 解析：选项A表示"正确"，意味着ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号，并根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。在铁路信号系统中，ZC（行车控制中心）是负责控制列车运行的重要组成部分。它接收来自列车和信号设备的信息，并根据这些信息来管理列车的运行权限，确保列车在控制区内安全运行。

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解析：题目解析 根据题目中的描述，参考《信号系统及其子系统设备检修规程》中的7年5月版，应答器的检修周期是多久。根据选项中的描述，只有选项B中的"年检"符合要求。因此，选项B是正确答案。

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解析：ATS系统控制模式有中央控，站控，联锁控。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题是关于ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控）系统的控制模式的问题。答案选A，正确。ATS系统确实具有中央控、站控和联锁控三种常见的控制模式。中央控模式是指所有列车运行控制和监视都由一个中央控制中心进行；站控模式是指每个车站都有一个本地控制中心负责列车运行控制和监视；联锁控模式是指各个车站的控制中心之间通过联锁系统进行信息交互和协调。

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解析：进路的自动设置，需要满足以下条件（A.被触发的进路其自动设置模式未被禁止 B.列车识别号中带有合法的目的地或按运行图运行 C.触发轨占用 D.正方向运行 E.联锁条件满足）。 这道题考察了进路的自动设置条件。进路是指列车行驶的路径，自动设置是指由系统自动判断并设置进路的过程。选项A表示被触发的进路的自动设置模式未被禁止，意味着系统允许自动设置进路。选项B表示列车识别号中带有合法的目的地或按运行图运行，这是为了确保列车能够按照规定的目的地或者运行图进行行驶。选项C表示触发轨占用，即需要保证触发轨道上没有其他列车或障碍物。选项D表示正方向运行，即列车需要按照规定的方向行驶。选项E表示联锁条件满足，即需要满足相关的联锁条件才能自动设置进路。综合起来，只有同时满足选项A、B、C、D和E，进路的自动设置才能进行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd75-5413-a9a8-c039-62ee4670000a.html

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