A、防止列车运行速度超过25KM/H
B、列车的正向超速防护
C、200秒的运行间隔
D、列车的后溜防护
E、信号冒进防护
答案：BCDE
解析：点式ATP提供的防护功能有（BCDE）。选项B、C、D、E分别表示列车的正向超速防护、200秒的运行间隔、列车的后溜防护和信号冒进防护。点式ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护系统）提供这些功能来确保列车的安全运行。
A、防止列车运行速度超过25KM/H
B、列车的正向超速防护
C、200秒的运行间隔
D、列车的后溜防护
E、信号冒进防护
答案：BCDE
解析：点式ATP提供的防护功能有（BCDE）。选项B、C、D、E分别表示列车的正向超速防护、200秒的运行间隔、列车的后溜防护和信号冒进防护。点式ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护系统）提供这些功能来确保列车的安全运行。
解析：LED信号机报警仪主机柜上的开关电源输出电压为DC12V。 答案: A（正确） 解析：这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输出电压。一般情况下，开关电源输出的电压是直流电（DC）。在这种情况下，输出电压为DC12V，因此答案为A，即输出电压为DC12V。
A. 二乘二取二
B. 三取二
C. 二取二
D. 热备冗余
解析：车载VOBC是哪一类安全系统（）。 A.二乘二取二 B.三取二 C.二取二 D.热备冗余 答案:B 解析：根据选项的描述，选择B.三取二。在这个上下文中，VOBC代表车载载频设备，用于列车通信和控制。"三取二"表示VOBC系统具有三个独立的通信路径，至少需要两个路径正常工作，以确保可靠的通信和安全性。
解析：ATS系统控制模式有中央控，站控，联锁控。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题是关于ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控）系统的控制模式的问题。答案选A，正确。ATS系统确实具有中央控、站控和联锁控三种常见的控制模式。中央控模式是指所有列车运行控制和监视都由一个中央控制中心进行；站控模式是指每个车站都有一个本地控制中心负责列车运行控制和监视；联锁控模式是指各个车站的控制中心之间通过联锁系统进行信息交互和协调。
解析：灭火器箱的封条是每季度更换2次。 答案:B 题目中的说法是错误的。灭火器箱的封条更换频率通常是根据具体的规定和需要来确定的，没有固定的每季度更换2次的规定。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 120
解析：橙色预警响应时，防汛重点车站巡视间隔不大于30分钟，并做好相关检查记录，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并处置。选项B被选为答案。根据题目给出的条件，橙色预警响应时，防汛重点车站的巡视间隔应该不超过30分钟，以确保及时发现隐患和险情，并立即报告调度指挥中心进行处理。
A. 直流12V
B. 直流5V
C. 交流12V
D. 直流24V
E. 交流24V
解析：MSS车站采集机柜提供（）电源。 A.直流12V B.直流5V C.交流12V D.直流24V E.交流24V 答案:ABE 题目中问到MSS车站采集机柜提供的电源类型。根据答案选项，A选项表示直流12V，B选项表示直流5V，E选项表示交流24V。这些是铁路信号系统中常见的电源类型，因此正确答案为ABE。
A. 月
B. 半月
C. 季
D. 年
E. 周巡
解析：ZD（J）9系列电动转辙机在成都地铁的检修周期有（）。 A.月 B.半月 C.季 D.年 E.周巡 答案: ABCD 答案解析：ABCD是正确答案。ZD（J）9系列电动转辙机在成都地铁的检修周期通常是一个月（A）、半个月（B）、一个季度（C）或一年（D）。这意味着电动转辙机需要按照这些周期进行定期检修和维护。选择ABCD是因为这些选项是描述ZD（J）9系列电动转辙机检修周期的正确选项。
