解析：题目解析这道题的答案是B，错误。号线ATS接口服务器是与ATS（Automatic Train Supervision）系统相关的一个组件，它负责与其他系统进行数据交换，并提供与时钟的接口。时钟同步是系统中各个组件之间进行协调和数据传输的重要基础，因此号线ATS接口服务器需要提供与时钟的接口。所以这道题的答案是错误。

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AZLM型计轴系统的2017年检修周期要求为（）。

A. 日巡

B. 周检

C. 季检

D. 半年检

E. 年检

解析：AZLM型计轴系统的2017年检修周期要求为（）。 A.日巡 B.周检 C.季检 D.半年检 E.年检答案:BE 解析：根据题目中提到的"2017年检修周期要求"，我们可以推断出这是一个特定年份的检修周期要求。根据常规的维护周期，年检是一个较长的周期，一般为一年一次。因此，选项E中的"年检"是符合这个要求的。其他选项包括日巡（每日检查）、周检（每周检查）、季检（每季度检查）和半年检（每半年检查）的周期都比年检短，因此不符合特定的2017年检修周期要求。

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1号线计轴系统ACE对来自检测点的计数值进行评估，判断数值是否一致。

解析：题目解析：该题目要求判断号线计轴系统ACE对来自检测点的计数值进行评估，判断数值是否一致。答案选择A.正确。ACE（Axle Counter Evaluation）是一种用于计算轨道上列车通过的计轴系统。它会对来自检测点的计数值进行评估，并判断计数值是否一致，以确保准确计算列车的位置和数量。因此，号线计轴系统ACE对来自检测点的计数值进行评估，答案为正确。

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不属于车载子系统网络设备？

A. 红网交换机

B. 中继器

C. 篮网交换机

D. CMP

解析：不属于车载子系统网络设备？ A.红网交换机 B.中继器 C.篮网交换机 D.CMP 答案:D 解析：在铁路信号系统中，车载子系统网络设备包括红网交换机、中继器和篮网交换机。这些设备用于车载信号系统的通信和数据传输。而CMP（车载监控处理器）并不是一个网络设备，它是车载信号系统中负责监控和处理信号数据的主要控制单元。

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具有防护区段（OVERLAP）的进路，其引导进路也具有相同的防护区段。

解析：题目中说具有防护区段（OVERLAP）的进路，其引导进路也具有相同的防护区段。这是符合实际情况的，因为防护区段的作用是为了确保列车能够安全停车，并在停车位置上有一定的容错余地。因此，如果一个进路具有防护区段，那么引导该进路的进路也应该具有相同的防护区段，以保证列车能够安全通过。所以选项 A 正确。

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A. IATP模式临时限速按钮

B. 扣车按钮

C. 动态信标

D. 静态信标

E. 轨旁AP

解析：题目中描述了设置临时限速的情况。根据答案AC，需要由车站值班员按压IATP模式临时限速按钮（选项A）来控制IATP模式临时限速继电器。同时，需要通过动态信标（选项C）来切断其电源，以确保没有允许信息发出。这意味着动态信标在临时限速时起到了切断电源的作用，以防止误导信息的发出。

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以下设备属于同一类型的是（）

A. 速度传感器

B. 衰减器

C. 编码里程计

D. 加速度计

E. 衰减器

解析：以下设备属于同一类型的是（） A.速度传感器 B.衰减器 C.编码里程计 D.加速度计 E.衰减器答案: AC 解析：根据题目要求，我们需要确定属于同一类型的设备。根据给出的选项，A选项表示速度传感器，B选项表示衰减器，C选项表示编码里程计，D选项表示加速度计，E选项表示衰减器。我们可以看到B选项和E选项都表示衰减器，因此B选项和E选项是相同类型的设备。然而，题目要求选择属于同一类型的设备，所以正确的答案是A和C，即速度传感器和编码里程计。

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ZDJ9-170/4K额定转换力（）kN。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：ZDJ9-170/4K额定转换力是4kN。答案选择D。根据题干中的型号和指标，可以确定转换力为4kN。

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指针式万用表，电压零刻度在表盘的（）侧。

A. 右侧

B. 左侧

C. 中间