A、钢轨阻抗最大
B、道渣电阻最小
C、轨道继电器不能可靠吸起
D、电源电压最低
E、其他
答案：ABD
解析： 选项A表示钢轨阻抗最大，属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为较大的钢轨阻抗会导致信号传输的损耗增加。 选项B表示道渣电阻最小，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较小的道渣电阻会导致信号干扰增加。 选项C表示轨道继电器不能可靠吸起，同样属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为不能可靠吸起的轨道继电器会导致信号传输中断或失真。 选项D表示电源电压最低，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较低的电源电压可能会导致信号传输不稳定或不工作。
A、钢轨阻抗最大
B、道渣电阻最小
C、轨道继电器不能可靠吸起
D、电源电压最低
E、其他
答案：ABD
解析： 选项A表示钢轨阻抗最大，属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为较大的钢轨阻抗会导致信号传输的损耗增加。 选项B表示道渣电阻最小，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较小的道渣电阻会导致信号干扰增加。 选项C表示轨道继电器不能可靠吸起，同样属于轨道电路调整状态的最不利条件，因为不能可靠吸起的轨道继电器会导致信号传输中断或失真。 选项D表示电源电压最低，也是轨道电路调整状态的最不利条件，因为较低的电源电压可能会导致信号传输不稳定或不工作。
解析：ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试，直流电压额定值为24VDC，容许范围：19.2-24.0V。 答案:A 解析：根据题目所述，ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试，直流电压的额定值为24VDC，容许范围是19.2-24.0V。题目中的描述与正确答案相符，因此答案为正确。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：双点牵引第二牵引点有（ ）mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:C 解析：在铁路信号系统中，双点牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。第二牵引点是其中一个牵引点，用于控制道岔的位置。当第二牵引点与其他部件之间存在间隙时，道岔无法锁闭和接通，因为这会导致信号系统无法准确地控制道岔的位置。选项C中的8mm表示第二牵引点的间隙，因此选项C是正确答案。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 120
解析：橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC巡视间隔不大于( )分钟，并做好相关检查记录，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并处置。 A.15 B.30 C.60 D.120 答案:C 解析：在铁路信号系统中，橙色预警表示存在一定的隐患或险情，需要加强巡视和检查工作，并及时报告调度指挥中心。根据题目的要求，橙色预警响应时，其它车站、车辆段、OCC（Occupation）巡视间隔不大于60分钟。这意味着这些区域需要以不超过60分钟的间隔进行巡视，以确保及时发现隐患和险情。因此，选项C的答案是正确的。
解析：题目解析：联锁设备可以实现各相邻设备集中站之间的联锁信息的安全通信。这是因为联锁设备用于确保列车之间的安全间隔和运行顺序，并且需要与相邻设备进行通信以实现联锁操作。因此，选项 B 错误，选项 A 正确。
解析：联锁C机内的VRD继电器由联锁A、B机驱动。 A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是B，即错误。题目中描述了VRD继电器在联锁C机内，然后说由联锁A、B机驱动。根据常识，继电器通常由电气信号来控制，而不是由联锁机来驱动。因此，联锁C机内的VRD继电器不应该由联锁A、B机驱动，所以答案选项B是正确的。
解析：电路中某两点间电压的正负，就是指这两点电位的相对高低。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。在电路中，电压是指电势差，它表示了两个点之间的电位差。正电压表示电位较高的点相对于电位较低的点，负电压则表示电位较低的点相对于电位较高的点。因此，正负电压的定义与两点电位的相对高低是一致的。
解析：公司所有职工必须定期接受安全培训教育，未经安全教育培训合格的从业人员不得上岗。答案为A，正确。 解析：根据题目描述，公司要求所有职工必须定期接受安全培训教育，并且未经过安全教育培训合格的从业人员不得上岗。这是为了确保员工具备必要的安全知识和技能，提高工作场所的安全性。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
E. ...
解析：54E光传输平台的检修周期除过年检外，还包括季检。选择答案A的原因是，54E光传输平台是一个相对复杂的设备，需要更频繁地进行检修和维护，以确保其性能和可靠性。季检周期可以提供更及时的检查和故障排除。
